, а в нете описывают что рвет из под себя но про расход на акпп пишут от 15 до 20( хоть в чем то успокоили но по мне все равно это очень дохрена) , хотя мне и достался экземпляр 158000 пробега 1 хозяин но не все дедушки одинаково полезны так сказать!!! Первое что сделал сменил все жидкости и фильтра (НЕ помогло)
За тем пошли поиски и мытарства: 1.Замена свечей накаливания 3-1 в нашу пользу но за то какой 1!!! 4 часа секса со сверлом и метчиком приваренными к электроду и шпильке и вот она желанная победа!!! наконечник изъят из двигателя
. Свечи кстати ставил якобы японские но в эту зиму сменю на оригинал. заводится стала как часы в холода чего и добивался.Затем заменил ДМРВ по причине попадания масла через сапун, сапун снят отмочен и хорошо промыт, отзыв на педаль стал раньше и малость острей но и только, ишем дальше.
К концу зимы стала появляться фишечка( После замены фильтра топливного первые пару дней после запуска и на чала езды пропадала тяга( глушишь заводишь все нормально ездию без проблем) и со временем эта фигня стала прогрессировать но это произошло позже. Ошибку в логах пишет то низкое давление то высокое в рампе.
При проверке всего что было под капотом обнаружил прогнившую мембрану актуатора турбины и заклинившую геометрию в следствии не работы актуатора( я обрадовался ну все нашел причину тупения
) Снял турбину неделю обзвона коллег механикусов и выяснения кто ремонтирует сие девайс так как у кго не спрошу все в один голос кричат к местным не при каких обстоятельствах не обращаться по причине не компетентности оных в Волгограде, из нескольких источников получил контакт ребят если не ошибаюсь завод в твери, созвонился, обсудил, отправил, через неделю получил обратно как новую 
. Как раз пришли все прокладки кстати шпильки те что смотрят в сторону выхлопной трубы пришлось заменить по причине слизанной резьбы гайками, купил от ваза закалил в масле, гайки оригинал. В очередной раз получил прибавку к динамике но на столько малую что пипец расстроился в дым (напился, 25000р в трубу). Поездив так начал себя успокаивать мол что ты хотел машина тяжелая, АКПП тупой, к расходу привыкай
, решил снять форсунки и отвезти их на стенд. стенд сказал все отлично во все диапазоны попал, мастер сильно удивился расходу ну 12 -14 это норм но 20 это перебор!!! и опять посеял во мне семя сомнений.Ближе к лету заметил черный дым при перегазовке, почитал за егр и решил заглушить но без удаления самовара, дым пропал и машина побежала заметно лучше но проблема с потеряй мощности при первом старте стала проявляться каждый раз при первом старте (печаль печальная) и это все не считая остальных работ по ходовой и мелочам.
После всех проделанных работ расход в смешанном режиме 13, город 15-16 на трассу вышел только летом при поездке на море 62л на 860 км. но все равно как то вяло да и довелось проехаться нв машине знакомого и я в очередной раз убедился что у меня что то не так с тягой.
пробег 172000 км и я решился сменить малую цепь и рокера так как был свидетелем как на Н1 валик рокера перетер ось и осыпался. Цепь была малость растянута но без критики в общем навел ревизию но почти без результатно.
А проблема с потерей мощности что она появляется только после того как второй а в дальнейшем и это не всегда помогало стала напрягать очень сильно боролся с ней подкачкой топлива мембраной топливного фильтра( как не странно помогало). Решил сменить клапан регулировки или сброса лишнего давления с рампы за одно промыть выпускной коллектор (датчик взял бошевский). Сменил, помогло ровно на 3 дня, расстройству моему не было границ. Надоела ты коза
от бессилия решил сменить за одно и датчик давления топлива в рампе и о чудо машина поехала на асфальте стал слышен свист резины при пробуксовке по гравию шлейфует и на педаль почти как бензинка реагирует и потеря мощности пропала от слова совсем в общем я довольный как слон.Хотя все дизелисты к кому я в порыве бессилия обращался приговаривали то ТНВД то форсунки. К этому датчику я пришел почти методом научного тыка и перед самой заменой на записи стоп кадра в лаунце увидел резкие скачки давления в рампе , датчик оригинальный стоит конских денег взял фирмы автовельт не дорогой а так как у меня это был пробный вариант то он мне подошел как нельзя лучше.
Вот такая история поиска была у меня может кому пригодится мой опыт. Всем добра и ровных дорог!!!
