KIA Sorento

technik200 писал(а):besya
А ГБО у вас есть?

нема...
седня вот вот ни разу не бахнуло...
а вчера весь день...

Как писал YAN, при позднем зажигании стреляет в глушитель, при раннем в карбюратор (это ещё по опыту Москвича ). ТУТ конечно карбюратора нет, но суть таже.

Добавлено через 1 минуту 33 секунды:
Бах конечно же хотелось бы услышать. Глухой, звонкий, металлический или....

возможно текет форсунка

Посмотрите подушки интеркулера(те которые по бокам у него,ну и снизу заодно) у меня тоже так было имено во время поворота ключа.Резинки со временем просели и задубели при первой детонации двигателя радиатор просто бился о железо,помогли небольшие отрезки резинового шланга.

Sheh58
VOV4IK
Коллеги,речь о бензике 2,4....какая форсунка "текет",какой интеркулер?

Опаньки,пардон,а так хотелось помочь.

Nikolay0812 писал(а):Sheh58
VOV4IK
Коллеги,речь о бензике 2,4....какая форсунка "текет",какой интеркулер?

Уважаемый, а что бензиновая форсунка не может течь? Форса немного не держит, в камере сгорания скапливается бенз и при появлении искры во время старта происходит бабах.

а с чего она вдруг потекла? и как это выяснить? почему это бывает иногда, а не всегда? бенз не всегда скапливается?

Sheh58 писал(а):Уважаемый, а что бензиновая форсунка не может течь? Форса немного не держит, в камере сгорания скапливается бенз и при появлении искры во время старта происходит бабах.

Может. Только воспламеняется бензо-воздушная смесь, а не бензин. Если в камере окажется хоть капля чистого бензина, то мокрая свеча никаких бабах сделать не сможет.
Бахи на карбюраторных при неправильном зажигании объясняются просто: раннее - воспламенение происходит, когда ещё впускные клапана открыты и поршень не дошел ВМТ (бах во впускном коллекторе), позднее - искра проходит тогда, когда поршень уже пошел вниз (бах в глушитель). В любом нормальном инжекторе для этих целей имеется ДПКВ, синхронизация с распредвалами и датчик детонации (а ещё лямбды и прочее). Поэтому никаких бахов от зажигания на инжекторных машинах не может быть впринципе.
Согласен со многими. Нужно знать характер стука. От износа венца/бендикса (металлический, когда бендикс тупо бьется зуб в зуб, не попадая сразу в зацепление) до забитого катализатора (чистый бах, но тогда, мне кажется должна ошибка загореться). Ну и общее состояние машины смотреть. Может полукольца изношены так, что коленвал гуляет - тоже бах (глухой, но тогда не меньший бах должен быть при любых изменениях нагрузки - при переключениях, резких ускорениях...). Но на первое место поставил бы именно стартер - снять и проверить достаточно просто, зато потом одной проблемой будет меньше .

вот спасибо! Наконец разжевали в рот поклали...)))
значит полезем смотреть стартер для начала...

Чем закончилось?