KIA Sorento

KOT
ну дык,он же и говорит,что сделал ненаучно....типа,на краяняк мона и так.Но меня больше интересует как правильно сделать с наименьшим геморром (сервис исключен- не верю я им).Седни видел как сервисмены сломали Игорь82 ксенон-просто тупо одну лампочку сломали при запихивании,а вторая сама переломилась потому,что просто не закрепили лампочку пружинкой

Думаю что для подшипников не такая уж и большая эксплуатация. Если не повреждены пыльники и смазка была нормальная, то им еще работать и работать. Кроме того ролики не выходят из строя просто так и сразу. Всегда есть довольно большой срок времени до полного выхода и клина. Снимешь ремень, покрути и проверь, если крутятся чистенько без люфтов и без гула, не фик их трогать.

Поменять подшипник в ролике не сложно.Можно даже без пресса. Снимаешь ролик берешь головку от ключа по диамеру чуть меньше подшипника наставляешь на подшипник и молотком выбиваешь старый подшипник. Новый можно так же забить, главное следить чтоб не было перекоса.
В дизеле не скажу, а в 3.5 бензин подшипники разные. 6203 и 6303. И ролик с кронштейном, который судя по всему разобрать не просто.

KOT писал(а):В дизеле не скажу, а в 3.5 бензин подшипники разные. 6203 и 6303

вот это сомнение и гложет...просто ща разберу,а потом буду улыбаться и ехать в ужасе искать нужный подшипник и как оно обычно получается,теряешь полдня тока на поискиили еще чего хуже-остаешься на какое-то время без мафын (а я уже так привык к хорошему ).Потому просьба,дорогие други,скажите кто ТОЧНО знает-одинаковые ли у нас подшипники и трудно ли их на практике выпресовывать-запресовывать (есть ли нюансы),а также,если кому не сложно,поделитесь подробным отчетом-че ,типа,за чем снимал,какиме подводные камни.Пасиб всем откликнувшимся...Просто хачу ,если все узнаю,в воскресенье это поменять

Я же написал, что ничего сложного в замене подшипника в ролике нет. Открутил ролик. Если нет оправки, то подобрал подходящую по размеру головку ключа. Она должна быть по размеру внешней обоймы подшипника. Поставил головку ключа на внешнюю обойму и выбиваешь подшипник. Потом берешь новый подшипник и забиваешь его этой же оправкой, точными движениями, по началу легкими, чтоб не произошел перекос.

KOT писал(а):Я же написал, что ничего сложного в замене подшипника в ролике нет.

тут я понял,остаются вопросы -
1.одинаковые ли у меня (см. аватару) подшипники и пять ли их штук?
2.-при добирании до подшипников есть ли сложности (ключ особенный,что-то лучше снять или наоборот можно как-то проще открутить,чтоб меньше геморра было)
Просто хочу все для себя разложить по полочкам до вмешательства,а не в момент звонить всем по телефонам и молить о помощи советом

Ну что,уважаемые,никто не менял чтоли сам?

Евген81 писал(а):Ну что,уважаемые,никто не менял чтоли сам?

я менял,но не сам.
Роликов пять
viewtopic.php?f=27&t=2536
viewtopic.php?f=27&t=2535
viewtopic.php?f=27&t=2534
viewtopic.php?f=27&t=2533

Pelikan
пасиб, какие еще будут подсказки?

Ну я бы вообще не стал лезть к ГРМ самостоятельно, поехал бы в путевый сервис. А то есть риск сэкономив $немного попасть на $немного*10 . Все чисто мое имхо.

Евген81 писал(а):пасиб, какие еще будут подсказки?

На сервис батенька-на сервис

lepsus писал(а):Ну я бы вообще не стал лезть к ГРМ самостоятельно

На дизеле-цепь
А речь идет о ремне привода (помпа,генератор,гидрач,кондей)

Pelikan писал(а):На сервис батенька-на сервис

Лешь,дело в том (я уже писал),что я хоть и не мастер,но такую работу сделаю сам и не хуже мастера (у них руки оттуда же растут откуда и у нас-как доктор скажу ),пускай я сам че-нить сломаю-я морально к этому готов,ну чтож делать-значит это цена учебы,а вот если так называемый мастер сломает,который этим зарабатывает на жизнь-вот тагда злишься,так как он уж должен разбираться отлично,если взялся.Я как-то менял на сервисе задний сальник коленвала...так на сервисе завис на неделю и сам через друзей искал подшипник (или шестерню),который мне сломал МАСТЕР ,так что не хочу доверять непроверенным людям.Лучше сам сделаю,это тооже мое ИМХО
Если с вашей помощью узнаю все нюансы-буду в это воскресенье менять.Так что жду пока советов,приветствуется любая мелочь.

Евген81 писал(а):Но меня больше интересует как правильно сделать с наименьшим геморром

Геморрой это есть вещь приобретенная а не врожденная. Зря так недоверчиво отнесся к описанному мной способу замены ремня. Это из серии народной мудрости. Мои ребята так меняют ремни на любых машинах с системой автоматического натяжения ремня. А когда снимешь ремень и пощупаещь ролики будет как в той песне ..... ты все поймешь, ты все увидишь сам....

Ну и чего народ пугать сервисами, да если сами могут, то и молодцы.
Идея неплохая, при замене воспользуюсь...

STALKER писал(а):Геморрой это есть вещь приобретенная а не врожденная.

Это как сказать, можно получить на ровном месте...
А вот лечение!!! Это к проктологу...

Можно сняв ролик, ножичком убрать пыльник с подшипника. Промыть, набить смазкой (при условии отсутствия люфта) и будет жить. Правильно ,сервису выгодно при одной процедуре менять как можно болше запчастей , да еще как правило из своих запасов. Да и прежде чем заклинить, подшипник будет так пищать , что не заметить это будет сложно.