KIA Sorento

Я уже давно бросил выбирать машину, за сорик даже предоплату внес, но сегодня...
Короче проезжал мимо салона субару, надо было убить лишнее время ожидания и я решил зайти в салон. Очень понравился оутбэк, просто очень. Огромная машинка, отличная обивка салона, шустро ездит (2,5л 167лс). Вариатор классно работает. Шикарный обзор. На мой взгляд уровень комфорта в субаре лучше и нормачас на ТО не сильно дорогой (1700рублей против 1150 для сорентов). Теперь сижу вот и смотрю на прайс субару.
Очень подкупает японская сборка и наличие любой комплектации любого цвета, да и страховка дешевле.
Единственный минус - за рулем нет ощущения езды на джипе, всё-таки посадка водителя ниже чем в сорике. А мне бы хотелось видеть поверх крыш седанов.

Субару маленькая автомобильная компания. Причем судя по новостям с автомобильного мира, не очень успешная. Разработки почти не ведутся в плане инженеринга, спасает только обновления дизайна. А денег за нее просят как за супер успешный бренд. Но судя по отзывам знакомых мне людей, машина сверх надежная. Очень дорогие ТО. и запчасти. А лично мне не понравилось ( ездил на трибеке и форестере) они громыхают как девятка жигулей. Машинам почти по 2-3 года. У КИА большой громадный плюс это движок + коробка+
размеры. Ну и канечно стоимость владения этим богатством меньше

Romato писал(а):Субару маленькая автомобильная компания. Причем судя по новостям с автомобильного мира, не очень успешная. Разработки почти не ведутся в плане инженеринга, спасает только обновления дизайна. А денег за нее просят как за супер успешный бренд.

Разработки не ведутся - а как же оппозитный двигатель? А система симметричного полного двигателя?

urisan
Я не буду настаивать на правдивости информации, но в начале лета смотрел канал Авто +, и там говорили что субаровским движкам лет 20, без существенных изменений, тоже и с платформами и коробками. И что компания теряет своих покупателей так как ничего нового по сути предложить не может. А с другой стороны, если машина пришлась по душе, надо брать и никого не слушать. Ездить то вам а не "соседям". Мне машина очень нравится, но себе ее бы точно не купил. Тем более на вариаторе.

Romato писал(а):Очень дорогие ТО, У КИА большой громадный плюс это движок + коробка+
размеры.

ТО на субару не очень дорогое, также как и расходники, я уже всё узнавал. Средняя цена на ТО около 8000р. А в чем + движка и коробки? Про размеры вы ошибаетесь, машины одинаковые. На мой взгляд багажник в субару всё-таки побольше чем на киа.
Короче всё сводится к каждому конкретному человеку.

emelya писал(а): На мой взгляд багажник в субару всё-таки побольше чем на киа.

Цифры в технических характеристиках говорят об обратном...

Romato писал(а):Субару маленькая автомобильная компания. Причем судя по новостям с автомобильного мира, не очень успешная. Разработки почти не ведутся в плане инженеринга, спасает только обновления дизайна. А денег за нее просят как за супер успешный бренд. Но судя по отзывам знакомых мне людей, машина сверх надежная. Очень дорогие ТО. и запчасти. А лично мне не понравилось ( ездил на трибеке и форестере) они громыхают как девятка жигулей. Машинам почти по 2-3 года. У КИА большой громадный плюс это движок + коробка+
размеры. Ну и канечно стоимость владения этим богатством меньше

Субару с недавнего времени входит в состав компании Тойота моторс. Так что с технической стороной вопроса всё вери вэл . В Японии есть даже дизельные двигатели, так что когда у нас будет нормальное топливо и до нас доедут. И не надо забывать раллийные наработки с внедрением в конвейер.
Субару является автомобильным подразделением компании Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), производителем обширного и многогранного транспортного оборудования.
FHI разрабатывает и создает целый спектр новационных промышленных продуктов в своих подразделениях, таких как: Автомобильное подразделение, Аэрокосмическое подразделение, Подразделение производства автобусов и изготовление инженерных конструкций для зданий, Подразделение производства промышленной продукции и Подразделение по транспортировке и экологическим системам. В основе всех проектов любого из подразделений закладывается самая передовая и проверенная технология, определяющая завтрашний день.
Субару это название скопления звезд в созвездии Тельца. Шесть звезд можно разглядеть на ночном небе невооруженным глазом, а еще порядка 250-ти - если воспользоваться телескопом. На Западе это скопление звезд имеет название Плеяды (Pleiades). Примечательно однако и то, что компания FHI была образована в результате слияния именно шести компаний, что еще раз подтверждает справедливость названия СУБАРУ.

Ну и судя по отзывам, подвеска отлично справляется с Россией и её дорогами. Но дизайн новой модели спорный я с вами согласен.
Но как говорят в народе ГЛАВНОЕ В АВТОМОБИЛЕ НЕ ЕГО ВНЕШНИЙ ВИД, А ЕГО ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА.

Bay
Спасибо за инфу, не знал что субару пренадлежит тойоте. Хотя тойота не блещит передовыми нарабодками. Тот же кукурузер с древним дизелем да и рафик с 4АКПП.
Хотя в машине главное надежность

Bay писал(а):Субару с недавнего времени входит в состав компании Тойота моторс.

Точнее, тойота входит в состав субару. Поскольку из истории сначала была субару а тойта была их филиалом, но это было давно.

Bay писал(а):Ну и судя по отзывам, подвеска отлично справляется с Россией и её дорогами.

Судя по отзывам однажды в одном городе висел плакат о надежности автомобилей субару. Там один владелец после десятикратного гарантийного ремонта вывесил "рекламу" об этой марке " ..."!?

Около месяца назад я имел возможность прокатится на форестере за рулем, и...., после Соренто, это полный отстой, причем без приукрас. Я имел возможность общаться с владельцем Трибека, его негативные отзывы, я в их поверил.
Еще один приятель мой имеет оутбек 2005 года вып, называет его табурет от жесткости чрезмерной, больше никогда не купит субару, сказал он.

Есть такие факты от реальных владельцев.

innowi писал(а):Около месяца назад я имел возможность прокатится на форестере за рулем, и...., после Соренто, это полный отстой, причем без приукрас. Я имел возможность общаться с владельцем Трибека, его негативные отзывы, я в их поверил.

Ну всё правильно. Я в форик даже содиться не стал, ценник на машину 1,3млн, а в нутри всё очень по спортански, как в лансере 9-го поколения. Да, и если зайти на форум владельцев субару, то там все жалуются на форик и трибеку(ломаются регулярно), а вот про оутбэк как раз только хорошие отзывы.
После всех раздумий я всё-таки отказался от мысли купить оутбэк, нет ощущения что ты едешь на джипе. Для меня это принципиально, я хочу сидя за рулем видеть что происходит через 3-4 машины впереди.

emelya писал(а): Для меня это принципиально, я хочу сидя за рулем видеть что происходит через 3-4 машины впереди.

Для этого нужна машина повыше, чем сорик.

urisan писал(а):Для этого нужна машина повыше, чем сорик.

Камаз! ОК!

urisan писал(а):Для этого нужна машина повыше, чем сорик

Я имел в виду что разница между сориком и оутбеком в этом плане на стороне сорика.

На днях в Питерских салонах покажут слегонца обновлённый Аутбек - 2013. Я недавно тестировал этот аппарат 2,5 литровый образца 2012 года. Ничё так, мне понравилось, особенно динамика. В Питере съехали с Пулковского шоссе вправо, проехали мимо салона Фольксваген, снова направо и менеджер мне сказал, что не стоит так притормаживать перед поворотами. Кстати, педаль тормоза в самом деле длинная. И вот тут я отвёл душу. Разогнался,прямо перед резким поворотом направо в туннель обогнал Камаз, резкий поворот налево после туннеля и слегка, на автомате, притормозил перед открытым ж/д переездом. Эту дорогу видимо специально выбрали для тестирования Аутбека. Не знаю, смог бы я повторить такой выкрутас на Сорике?Менеджер напрягся, конечно. Потом успокоился и всё звал меня прокатиться по ямам (дословно). Некогда было.

Добавлено через 1 минуту 43 секунды:
Вот статейку нашёл. Правда, многа лишних букфф:
http://www.drive.ru/drive-test/subaru/5 ... 00184.html

ценник Аута 1753000 и Соренто(дизель) похожий 1660000,но у Соренто подогрев руля+вентиляция пер. сидений. и что бы брать Субару- им нужно болеть.