Kia Sorento 2010

[серега 047]

что там с полным приводом будет

а че там может быть -- передний привод с автоматически подключаемым задним, при пробуксовке передних. Это ведь уже где-то писали. В общем --это больше не джип. Но красивый - надо отметить.

[Сан Саныч]

как так можно писать о своей добровольной покупке

я писал о новом СорентоR ( у меня Соренто как у всех и он мне очень нравиться!)

[Юджин]

А кстати, мне он тоже нравится. Да, нет рамы. Да, передний+подключаемый задний (не фонтан, но у нас сейчас тоже самое, только подключаемый передний, и давайте не будем кривить душой - TOD-таки не постоянный полный привод. Постоянным полным могут похвастать только Паджерики, Лэнд Крузеры, и ещё несколько моделей машин).
В чём проблема? В отсутствии рамы? А кто проверял жёсткость нового Сорика на кручение и изгиб? Пока ещё никто. Независимая подвеска? Простите, на Туареге - тоже независимая подвеска, и на Паджерике - тоже! Кто-нибудь эти две машины не считает за внедорожники? Ну, а двигатель 3,5 литра 277 л.с. - вот это мне нравится!

[val_grig]

Ну, а двигатель 3,5 литра 277 л.с. - вот это мне нравится!

Транспортный налог на такой литраж и кобылки - просто песТня

[серега 047]

Простите, на Туареге - тоже независимая подвеска,

На нем кстати тоже нет рамы.
277 л.с. - конечно хорошо, но ,мне кажется настоящий джип должен быть дизельным. Вот 2.2 л и 197 кобыл--ВОТ ВАРИАНТ! Да и по налогам гуманнее.

[дмитрий-70]

добрый день,смотрел в интернете новые фото соренто и сделал вывод о клонировании модели от санта фе,а санта фе уже клон лексус-300 и таурега,думаю не на пользу и убедился когда на прошлой недели выезжай из грязи по колено-я сомневаюсь,что санта-фе пройдет за соренто,с другой стороны рама и мост уже не являются идеалом для асфальта

[Юджин]

...мне кажется настоящий джип должен быть дизельным. Вот 2.2 л и 197 кобыл--ВОТ ВАРИАНТ!

Ну, есть ещё разные варианты двигателей и приводных механизмов, например - паровая машина (идеальна, кстати, для тяги, как и электромотор, гужевая тяга, и прочая.
Далее, настоящий жып, полагаю, должен 99,9(9);% времени лазать исключительно по говнам, а асимптотически приближающееся к 0 время - заезжать на заправку.
Далее, настоящий жып должен быть оборудован двумя, а лучше - тремя неразрезными мостами на торсионах, с дорожным просветом миллиметров так 600. При этом все мосты должны иметь постоянно заблокированную межосевую муфту и межколёсный дифференциал.
У меня ненастоящий жып, потому что:
1. Я люблю большие ускорения и высокие скорости движения.
2. У меня мощный бензиновый двигатель (хотя - писал выше - если бы сделали аналогичный дизель, превосходящий по характеристикам бензиновый - ездил бы на нём).
3. У меня TOD.
4. 99,9% времени я езжу по дорогам, а не по говнам, как, впрочем, и 99,9% форумчан.
Я к чему это написал.
Если брать машину для говен, то лучше УАЗа-Хантера, или буханки ещё никто ничего не придумал.
Если брать машину для комфортной и быстрой езды с преодолением (иногда) неких затруднительных участков, то надо выбирать среди соответствующих моделей.
Ха, вот ТЛК-200 - чем не внедорожник? Но представьте его в говнах!

[МАК]

1. Я люблю большие ускорения и высокие скорости движения.
2. У меня мощный бензиновый двигатель (хотя - писал выше - если бы сделали аналогичный дизель, превосходящий по характеристикам бензиновый - ездил бы на нём).
Если брать машину для комфортной и быстрой езды с преодолением (иногда) неких затруднительных участков, то надо выбирать среди соответствующих моделей.
Ха, вот ТЛК-200 - чем не внедорожник? Но представьте его в говнах!

Если человек любит скорость и ускорение, то он не возьмёт рамный вседорожник, для этого есть кроссоверы которые пуляют быстрее и не сжирают лошадки мотора за счёт рамы. По поводу пункта №2 пора присмотрется к Ауди A6 3,0 TDI quattro дизель против 3,0 л. зажигалки. 225 л.с против 218л.с, разгон 7,3 против 8,5. А Крузак-200 очень даже не плох в говнах! ( сам видел )

[регион 63]

Если человек любит скорость и ускорение, то он не возьмёт рамный вседорожник, для этого есть кроссоверы которые пуляют быстрее и не сжирают лошадки мотора за счёт рамы.

А если человек ценит и динамику, и проходимость? Да и много ли кроссоверов смогут смогут поспорить с Сориком 3,3 в динамике? Разве что Х6, FX35 и иже с ними, но это СОВСЕМ другие деньги.

пора присмотрется к Ауди A6 3,0 TDI quattro дизель против 3,0 л. зажигалки. 225 л.с против 218л.с, разгон 7,3 против 8,5.

Причем здесь Ауди? Но раз уж сравниваете, то сравнивайте ТУРБОдизель с ТУРБОзажигалкой, так корректнее будет. 3,0 TFSI выдает 290 л/с и разгоняет авто до сотни за 5,9 сек. Кстати, некоторые производители с каждого литра турбированных бензинок снимают и по 150 л/с, на этом фоне 225 л/с 3,0 quattro выглядят просто смешно. Вы бы лучше про момент дизелей в очередной раз упомянули, вот это действительно козырь. Хотя моменты у 3,0 TFSI и у 3,0 TDI тех же Ауди практически одинаковы.

ЗЫ. Дабы не оффтопить, упомяну и Соренто Р. Литровая мощность его дизеля заметно превосходит аналогичный показатель у 3,0 ТDI Ауди... Сорик рулит!

[МАК]

Да и много ли кроссоверов смогут смогут поспорить с Сориком 3,3 в динамике? Разве что Х6, FX35 и иже с ними, но это СОВСЕМ другие деньги. Причем здесь Ауди? Но раз уж сравниваете, то сравнивайте ТУРБОдизель с ТУРБОзажигалкой, так корректнее будет. Хотя моменты у 3,0 TFSI и у 3,0 TDI тех же Ауди практически одинаковы.

ДА МНОГО Мазда 7,9. Q 7. ML. Lend Rover. и т.д. Если сравнивать турбозажигалку которой больше 2,5л нет, то надо иметь собственную АЗС ( турбину кормить надо, уж лучше роторный RX-8 дешевле: СОВСЕМ другие деньги ) Крутящий момент 450 против 290 практически одинаков.

[регион 63]

ДА МНОГО Мазда 7,9. Q 7. ML. Lend Rover. и т.д.

Я писал - "и иже с ними". Эти машины стоят совсем других денег! То что Лэнд Ровер кроссовер, узнал впервые. Спасибо за новость.

Если сравнивать турбозажигалку которой больше 2,5л нет, то надо иметь собственную АЗС

Не надо сваливать все в кучу, итак оффтопим. Вы сравнивали ДИНАМИКУ турбодизеля и атмосферной бензинки. Теперь расход приплели...

Крутящий момент 450 против 290 практически одинаков.

У 3,0 TFSI крутящий момент составляет 420 н.м. Так, для информации.

ЗЫ. И снова о Соренто Р! Момент его 2,2-литрового турбодизеля - 436 н.м. Пересчитайте его для 3 литров движка Ауди. Выйдет, что дизель аудюхи - прошлый век. А вы нам его зачем-то рекомендуете.

[МАК]

Вы сравнивали ДИНАМИКУ турбодизеля и атмосферной бензинки. Теперь расход приплели...
У 3,0 TFSI крутящий момент составляет 420 н.м. Так, для информации.
Момент его 2,2-литрового турбодизеля - 436 н.м. Пересчитайте его для 3 литров движка Ауди. Выйдет, что дизель аудюхи - прошлый век.

При чём здесь двигатель 3,0 TFSI которого нет в природе ( пока )и крутящего момента 420 соответственно, есть 2,0 TFSI ( бензотурбина ), а вот атмосферник 3,0 FSI есть, о нём и речь. Только в немцам не говорите что их дизеля с насосфорсунками прошлый век ( умрут со смеху )

[регион 63]

При чём здесь двигатель 3,0 TFSI которого нет в природе ( пока )и крутящего момента 420 соответственно, есть 2,0 TFSI ( бензотурбина ), а вот атмосферник 3,0 FSI есть, о нём и речь. Только в немцам не говорите что их дизеля с насосфорсунками прошлый век ( умрут со смеху )

Я задавал аналогичный вопрос, причем здесь вообще Ауди? Не я о ней речь завел. А по поводу 3,0 TFSI посмотри хотя бы здесь: Audi A6 2008 3.0 TFSI quattro. Если немцы сравнят характеристики своего дизеля с дизелем какого-то корейца, им не до смеху будет. И в следующем рестайле будет стоять уже совсем другой движок.

ЗЫ. Сейчас оба огребем по полной.

[МАК]

Я задавал аналогичный вопрос, причем здесь вообще Ауди? .

Юджин писал Смотри №2. У меня мощный бензиновый двигатель (хотя - писал выше - если бы сделали аналогичный дизель, превосходящий по характеристикам бензиновый - ездил бы на нём), я и нашел.

[регион 63]

Юджин писал...

По-моему, он вел речь о Соренто. Хотя, у него надо спросить.

Кстати, ты пробовал пройти по ссылке, что я давал? Ничего не пойму, вставляю ссылку, а она потом меняется! Надо у Леши (Страусъ) проконсультироваться.