Впечатления о тест-драйве KIA MOHAVE

[Юджин]

Ящер, я думал, что когда покупаешь машину за 1900 килорублей, в салоне будет тишина хотя бы уровня "за 1200" (во столько мне обошёлся Сорик).
Biz, Саша, если дизель при полном нажатии на педаль рычит и не едет, значит, он неисправен. Помнится, когда мы с тобой гонялись, ты педаль не придерживал в середине её хода...
Игорь, опять же - крутил до туда, до куда коробка позволяет, но ввиду стеснённых условий не успевал разглядеть точку переключения. Около 4000 об/мин, но сколько там точно - х.з. Мне интересно, а в ручном режиме коробка на Мохаве также, как и на дизельном Сорике, сама не переключает на следующую передачу, или конструкторы всё-таки сделали защиту от дураков? По крайней мере, на моём бензиновом Сорике при интенсивном обгоне с переключением на пару передач вниз в ручном режиме, освобождаешь себя от необходимости смотреть на тахометр. При этом, чем больше ступеней в коробке, тем неприятнее эта процедура, по крайней мере, Саше Biz это, ИМХО, дюже не нравится.

[ClaudeMonet]

[quote="Юджин"]Ящер, я думал, что когда покупаешь машину за 1900 килорублей, в салоне будет тишина хотя бы уровня "за 1200" [quote]

согласен, мне тож показалось, что шумноват. Даже не шум с улицы (тут вроде ничего так) ,а вот именно шум движка. Но, повторюсь, мне попалась холодная машина.

[Biz]

Biz, Саша, если дизель при полном нажатии на педаль рычит и не едет, значит, он неисправен. Помнится, когда мы с тобой гонялись, ты педаль не придерживал в середине её хода...

Да, но я передачи переключал рукой, если помнишь. Дизель хорошо прет до 3000, ну максимум 3500 об.в мин. Причем при ручном переключении еще есть задержка, т.е. ручку нужно дергать заранее. На Сорике на автомате коробка переключается на 4200. Вот этот промежуток на дизеле, от 3500 до 4200 не нужен вообще. На дизеле нужно научится ездить (если рукой не переключать передачи). Жена у меня пока так и не научилась.

[Palex]

у меня алгоритм примерно такой:

если ехать просто катиться , то коробка держит примерно 1500-2000 оборотов, при "надо ускориться) - стрелка прыгает дол 2500-2800, но буквально на пару секунд, педаль в пол - прыгает чуть выше, но тут же уходит вниз, но там некогда смотреть на тахометр

чтобы ушла на 400 - даже не видел..
на ручном пока не пробовал

[SQL]

А кто нибудь на бензиновом Мохаве ездил ? Отпишетесь пожалуйста впечатления о нем, и если кто знает какой реальный расход топлива в городском цикле (хоть узнать на какие расходы попаду).

[Юджин]

Бензиновых Мохав на тест-драйвах нет. Причина, думаю, вовсе не в экономии топлива. Политика КИА, судя по всему такая. Но - как владелец бензинового Сорика - думаю, что бензиновый Мохав поприятнее будет и по динамике, и по звуковому комфорту. Реальный расход топлива у него, думаю, будет в пределах 22 л/100 км, не больше (на Сорике у меня в абсолютно глухой пробке не превысил 19 л/100 км, хотя супер-продвинутые манагерши с ужасом в глазах верещат о расходе бензинового Мохава в 35 л/100 км. Но у них задача - продвигать политику КИА, а у КИА, судя по всему, задача - реабилитировать дизели собственного производства после поражения с дизелем 2,5 л).
Вчера прилетел из Красноярска, интересовался, как у них народ ездит на Сориках с дизелями 2,5 л, в общем-то, положительных эмоций у народа мало - правда, речь шла о родных корейцах; быть может, они не адаптированы к работе в наших условиях - но 12-часовой простой на морозе ниже 25 градусов требует "оттаивания" автомобиля в тепляке. Вкупе с достаточно суровой зимой, которая была в прошлом году даже в Москве, этот аргумент просто убивает. Представляю себе ситуацию - ночёвка на даче, ночью морозец, рано утром - ехать на работу, а машина "сдохла". Ну и за каким такие подарки? Вебасты, автозапуски... Более дорогое и гораздо менее надёжное оборудование, чем ГБО.
Смущает меня это, несмотря на то, что машинка мне ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ.
Посмотрю.
Меня больше устраивает бензиновый двигатель. А для экономии есть возможность установить ГБО, если уж так сильно бьёт по карману после приобретения автомобиля за 1900 килорублей.
Хотя ГБО мне нравится ещё и по другим параметрам, как-то, например, отсутствие вонизмы при заправке, при движении и стоянке с запущенным двигателем в безветренную погоду и с ветром сзади...
Но ввиду отстутствия поставок максимальной комплектации с бензиновыми, возможно, придётся брать с дизелем.
Мириться с шумом, вибрациями, опасностью незапуска по зиме, меньшей надёжностью, худшей динамикой и прочими напастями.

[BlkDem]

Готовься морально, Жень, готовься!

[ShineOn]

как владелец бензинового Сорика - думаю, что бензиновый Мохав поприятнее будет и по динамике, и по звуковому комфорту.

Женя, ты Сорики сравниваешь более мощный бензиновый и менее мощный дизельный. С одинаковыми АКПП. А тут мы имеем немного другую картину. Хотя формально бензинка всё равно мощнее (но всего на 25 лошадей), при этом на дизеле АКПП более современная. Так что сходу судить о сравнительной динамике очень сложно.

А вот про звуковой комфорт полностью соглашусь. Звук у дизельного Мохава на основных рабочих оборотах вельми навязчивый даже для владельцев дизельных Сориков.

реабилитировать дизели собственного производства после поражения с дизелем 2,5 л

"Поражение" - сказано как-то чересчур пафосно. Попадос с большой партией - да. Ошибка то не конструктивного характера, а производственно брака одной отдельной детали. К сожалению, никто от этого не застрахован.

Представляю себе ситуацию - ночёвка на даче, ночью морозец, рано утром - ехать на работу, а машина "сдохла".

Женя, почитай отзывы владельцев дизелей за эту зиму. Проблемы были в основном у тех, кто неразборчив в топливе и не следит за исправностью свечей накаливания. В остальном эксплуатация дизеля прошлой зимой прошла без проблем.

Мириться с шумом, вибрациями, опасностью незапуска по зиме, меньшей надёжностью, худшей динамикой и прочими напастями.

Я давно уже тебе говорил: с таким настроением не стоит покупать машину. Только и будешь винить себя и производителя за любой мало-мальский чих. Ну не лежит у тебя душа к дизелям, весь форум это давно уже понял. Никто ж не неволит. Если нет в доступности бензиновых машин, то лучше присмотреть другую модельку, чтобы поперёк души не покупать. Хотя при тех же габаритах и характеристиках цены могут быть уже выше...

[IvanS77]

Женя, почитай отзывы владельцев дизелей за эту зиму. Проблемы были в основном у тех, кто неразборчив в топливе и не следит за исправностью свечей накаливания. В остальном эксплуатация дизеля прошлой зимой прошла без проблем.

Я давно уже тебе говорил: с таким настроением не стоит покупать машину. Только и будешь винить себя и производителя за любой мало-мальский чих. Ну не лежит у тебя душа к дизелям, весь форум это давно уже понял. Никто ж не неволит. ..

Опередил Игорь.. Тоже самое хотел сказать! Что с шумом - разницы особой я не заметил... А что касается зимы.. У меня приятель на работе один раз запрпавился на новой непроверенной стоянке... Как результат - искал теплоё местечко.. До того и после этого у него проблем не было.. У меня вроде как тоже..

[Юджин]

"Нележание" души к двигателю не суть "нележание" души к машине. Думаю, что если в душе будут сильные противоречия, то смогу заказать и бензиновый вариант в максимальной комплектации.
Ну, а по сути заданного вопроса - коробка более современная - не спорю, но она та же, что и на большом бензиновом двигателе, при этом динамика у маленького бензинового со старой коробкой почему-то лучше, чем у дизельного.
Да я в принципе, готов и на дизельный вариант, лишь бы надёжность обеспечивалась, и не шумел так. Всё-таки, судя по оснащению, машина достаточно высокого класса, а это к чему-то обязывает производителя, равно как и потребитель вправе ожидать того же. Можно и с шумкой поизгаляться, конечно, но не хочется.
Потом... Проверенные заправки... Соберусь я ехать на Урал на машине (есть такие планы) - где мне их по дороге искать, заправки проверенные? В прошлом году мотался в Брянск - в командировке месяц там жил - проезжаешь границу Московской области, а в Калужской цена на ДТ скачком снижается с 21 руб. до 14 при сохранении цен на бензин. Следствием чего такое снижение является? Снижением качества ДТ? А оно до Брянска по такой цене. Стоит таким заправляться? Кто знает?

[Biz]

Жень, не слушай этих трактористов, бери бензин

[Palex]

я долго подходил к вопросу: бензин или дизель? С одной стороны - смотрел и завидовал владельцам рестайлинговых Сориков с дизелем и автоматом (у меня был 2,4 бенз МКПП) - динамика радовала всех. Как-то "большой" бензин у нас редко встречался. С другой - наблюдал как дизельное двигло нулёвого Патрола отправляли в Японию на полгода (после 3-х месячного "ремонта" здесь). Хотя там причина была как выяснилось прозаична - в сильные морозы по пьяни стали маслать, спалили стартер, он дал дальнейшие повреждения, которые у нас "не нашли". Но - всё больше людей, купивших дизеля, ездили и радовались - более низкому расходу, чумовой тягой на низах (всё-таки то что надо для вседорожников), приемлемому качеству соляры (ну не слышал о траблах года 2 как, правда заправляются тока на городских - Лукойле и Роснефти). Ну, мысль и залегла где-то...

Что может быть плохо в отношении дизеля?
1. шум? Честно - не напрягает. У приятеля Санта V6 бензин - шумит громче при всех режимах. Так почему на бензе это называется – «драйв», а для соляры – «трактор»? Вы уж определитесь пожалуйста
2. вибрации? Вот на старых мерсах-такси в Европе – это вибрации, а здесь на прогретом двигле вообще не понятно – работает он или нет
3. заводка зимой? По отзывам владельцев – прошлой зимой проблем не было ни у кого… Вы помните прошлую зиму? И именно КМР практически не рекомендует ставить предпусковые именно в дизельные Мухи. Поглядим
4. качество соляры? Да, есть такое опасение. Буду заправляться только на городских станциях, ёмкости бака при среднем расходе даже 12-13 литров (предположительно по зиме, сейчас около 11) хватит километров эдак под 700… Города у нас расположены несколько кучнее, проверял.
5. всё?

Что хорошо:
1. крутящий момент на низах – повторяюсь, для джипа – самый айс. А уж как он обходит фуры на трассе! Ваще песня
2. налог (просто так взять и отдать «господам» за несколько добавочных сил на бензе совсем не лишние тысячи рублей? Да я лучше Вебасту вкорячу – потрачу на себя, а не на дядю!
3. расход – бенз будет кушаться скорее всего «за 20», ну не умеем мы ездить медленно, т.е. на одном баке уедешь ближе, заплатишь (грубо, по нынешним расценкам):
На 1000 км на соляре (зима, добавим ещё на прогрев типа) примерно 140 литров, цена соляры 18,33 (Лукойл с 5% скидкой), итого 2566 р
То же, но бензин 200 л 92 х 22,23р = 4446 р
Как говорится «разница? Разница есть…»
4. не люблю когда двигло визжит, вот именно режим дизеля 1500-2200 оборотов для меня самый комфортный

Реальная эксплуатация выявит все плюсы и минусы. Мой приятель на Санте, тоже ярый противник дизелей, но что-то всё внимательней смотрит журналы с «тракторными» характеристиками

[Георгичь]

Спасибо Елексей, очень грамотно отписал!

[ShineOn]

Следствием чего такое снижение является? Снижением качества ДТ?

Писали или вещали по зомбоящику, что типа в Москве и МО сельского хозяйства не особо много, и соляру пользуют по большей степени комерческие грузовики и частные ТС. И типа в западных областях (Брянская, Орловская, Белгородская и др.) сельское хозяйство сильнее развито, и для поддержки сельхозпроизводителей в летний период государство то ли субсидирует, то ли просто хвоста накручивает производителям ДТ. Поэтому там и цены заметно ниже. Врать не буду, но цены на тех же "Роснефть" и ТНК действительно ниже, и чем ближе к украинской границе - тем вообще коммунизм какой-то! При этом качество очень даже достойное. Например, в Брянской области я всегда заправляюсь на ЮКОС/Роснефти (пару лет назад он ещё ЮКОСом был, потом вывески поменялись на "Роснефть") - там соляра ничуть не хуже ЭКТО. В Орловской/Белгородской областях заправлялся на ТНК, жалоб тоже не было.

А вот фирменных АЗС "ЛУКОЙЛ" в сторону Брянска, Орла, Белгорода я не встречал, последние заканчиваются на границе Московской и Калужской областей. Видимо ЛУКОЙЛу невыгодно по таким низким ценам там работать.

Соберусь я ехать на Урал на машине (есть такие планы) - где мне их по дороге искать, заправки проверенные?

В направлении Урала (если ехать по трассе М5) очень даже есть хорошие АЗС того же самого "ЛУКОЙЛ". А цены у них, в отличии от запада России, от московских отличаются очень мало.

Для примера, при поездке в Оренбург я заправлялся три раза: первый раз в Москве, второй раз в Пензе (там, где их лучший НПЗ), и потом уже по приезду в сам Оренбург. Все три АЗС с гарантированно качественным ДТ ЭКТО. У меня получилось на 1500 км три АЗС, как раз по 750 км от одной до другой. При этом полного бака хватает (на Сорике, на Мохаве может немного отличаться) примерно на 870-900км трассового пробега.

А вот в Самарской области полным-полно непонятных левых АЗС с ценами ажно до 13руб/л. По словам наших самарских коллег, в эту ослиную мочу иногда вообще забывают соляры добавить. Так что вывод простой - заправляться на АЗС известных брендов: ЛУКОЙЛ, ТНК, РОСНЕФТЬ и т.п. Отчёты о путешествиях уважаемого Лёши Страуся тому хорошее подтверждение - у него проблем с заправками не было.

[ShineOn]

Замечание от модератора: ShineOn Предлагаю с обсуждениями "бензин vs. дизель" переместиться в профильный раздел. Да и по качеству топлива у нас тоже отдельная тема есть.