KIA Sorento

Есть ещё одна хитрость в работе климата: если падает напряжение в сети, то первым делом мозги выключают кондей. А такое бывает в долгих пробках с включёнными фарами.

Борисыч писал(а):если падает напряжение в сети, то первым делом мозги выключают кондей. А такое бывает в долгих пробках с включёнными фарами.

Фары действитльно были включены, но почему тогда движок греться начал?

БСВ писал(а):но почему тогда движок греться начал?

Тут я могу только догадки строить. Возможно при выключении кондея выключается и электровентилятор. А т.к. машина возрастная, то возможно соты радиатора уже подзабиты и производительности механического вентилятора не хватает. Сейчас больше езжу на Хаммере, так похожие проблемы с кондеем возникли через полтора года эксплуатации. Почистили соты радиатора и опять мёрзну.

Ясненько. Одно успокаивает, что при стояние в следующей пробке проблемка никак не проявилась. Будем наблюдать за машинкой

Помоему при температуре наружного воздуха более определенного значения, кондей вырубается. А так как при стоянии в пробке этот датчик нагревается от двигателя до заоблачного значения, могло сработать это ограничение. Глянь на температуру за бортом, если опять вырубит кондей.
У меня тоже температура двигателя росла в жару при работе кондея, заезжал на мойку и керхером промывал радиаторы, проходило.

все намного проще надо помыть радиатор там их 2 один кондея второй движка, когда первый забивается при включении кондея греется хорошо и греет второй радиатор к которому просто нету доступа воздуха, т.ч. надо мыть радиаторы...

Соглсен, помыть надо. Но снова "но". После того , как проехал по свободной дороге и температура вернулась в норму, кондей дул холодным воздухом, движок не грелся больше. Радиатр не менял

Остаётся дождаться очередного перегрева, выйти из машины и посмотреть, крутится-ли электровентилятор.

Да, видимо только так и придёться действовать

БСВ писал(а):Спасибо за ссылку. Как раз в воскресенье хотел воспользоваться твоим опытом по чистке радиотара. Но было уже часов пять вечера и разбирать машину, честно говоря, уже не было никого желания. Залезть почистить конечно надо, но у меня немного другие симптонмы. Грелась во время стояния в пробке и дул теплый воздух в это время.

разборка-чистка-сборка - 1,5 часа времени.
у меня начиналось так-же. нагрев по трассе только ускорил начало процедуры очистки.

Эту недельку отъезжу, понаблюдаю. А в выходные распечатую инструкцию по промывке радиатора и займусь разборкой и промывкой.

сёдня разобрал всё опять и часа полтора поливал керхером. теперь "стёкла инеем покрываются" если климат включить на самую низкую температуру в режиме "авто"

На днях в жару в пробке тоже обнаружил,что температура чуть вверх пошла при включенном кондее.
Открыв капот увидел,что внешний вентилятор не крутиться,при подаче напряжения на него на прямую работает.
Вопрос,какой предохранитель и реле отвечает за вентилятор кондея ? А то у меня все наклейки на корейском, а его пока не выучил

Про релюху не знаю, а предохранитель висит прямо на проводе питания вентилятора и закреплён где-то в районе бампера. Можно найти его, если "идти" по проводу.

завтра буду искать, а то вдруг жара неожиданно