Силовой бампер с лебедкой на Соренто

[GKS]

бампер хорош но клюв лутьше убрать не ужто в бампер не помещяется лебёдка,вроде даже в пластиковый влазет

В прошлом моем бампере лебедка стояла внутри. Что при этом не нравится - очень мало места для лебедки, нету места для блока соленоидов, стоит низко (постоянно ныряет под воду и куча грязи), тяжело работать с лебедкой (переключать тормоз и контролировать намотку троса) и что самое важное уменьшается угол вьезда. При данной компоновке соленоиды можно поставить на лебедку сверху или взять лебедку с вмонтированными соленоидами, простота монтажа и работы с лебедкой и максимально возможный угол вьезда.

[Hellhound]

бампер супер!!!! а что елси вметсо клюва лебеки прсото поствит квадрат по выносную лбедку? когда надо приципил когад нет - отципил

сколько такой бампре будет стоить?

[GKS]

to black-bear: спасибо большое за предложение. 3d как раз и не есть проблеммой (работаю в Inventor), проблемма в том что морда у соренто круглая и прицепиться размерами не к чему, поэтому создавался макет и с него снимались размеры - вот сдесь и была совершена ошибка (не правильно были сняты размеры).

to Hellhound: можно сделать без проблем но я думаю что такая схема спереди не совсем приемлема - в грязи цеплять площадку с лебедкой весом 40 кг не совсем гламурно (вспомнишь все матюки которые когда либо знал), к тому же есть большая вероятность того что поставить лебедку не будет возможности (закопаешся, сядешь мордой вниз, упрешся в препятствие). Если нужна именно такая схема то я бы рассмотрел вариант площадки с цепью которая цепляется за буксировочную проушину.

[runner_Perm]

вметсо клюва лебеки прсото поствит квадрат по выносную лбедку

в грязи цеплять площадку с лебедкой весом 40 кг не совсем гламурно

Думаю речь шла не о грязи, и моменте когда лебедку нужно уже применять, а о том, что в городе кататься без лебедки, а при выезде в грязи ставить.
Думаю в большинстве случаев покатушки в грязи плановые и не ежедневные. Т.е. не чаще чем раз в неделю, а то и реже. Вот в таких случаях возможно стоит заморочиться съемной лебедкой.

[GKS]

ты хочешь с такой конструкцией по грязи ездить:

????

так ездить нельзя! застрял - поставил - залебедился - снял - поехал! Только так!
в этом случае считаю что лучше так:

но тогда нахрена нужен силовой бампер?

[frol123]

силовой нуже чтобы не переживать что заденеш кочку или деревце а лебётку на соренто нужно ставить назад чтоб не ташится на тросе через всю засаду а вернутся чуток назад и по другой троектории,и потом куда сорента залезит везде поможет сьёмная лебёдка,если тока с разгона в болота не прыгать

[mihail2626]

но тогда нахрена нужен силовой бампер?

Лично мне был бы нужен для того, чтобы впихнуть колеса побольше и для того, чтобы пробираться по лесу, валить небольшие деревья и не боятся разбить фару и попортить бампер. А лебедка у меня на площадке с цепями как у тебя на рисунке. Я бы к силовому бамперу добавил бы ещё вот такую защиту фар

[Kenny]

Радиатор интеркулера надо еще чуток прикрыть, а так зашибись получилось. Сколько ориентировочный вес вышел??

[GKS]

вместо родной защиты будет трех миллиметровая защита, которая спереди крепится за низ бампера и уходит под переднюю подвеску, образовывая сплошную гладкую лыжу спереди.
вес примерно 30...35 кг.

Добавлено через 1 день 51 минуту 57 секунд:
И так, посчитал я затраты и вот что получается:
стоимость бампера без покраски 730$,
покраска автомобильной эмалью 150$ (в выбранный вами цвет),
покраска порошковой краской - ?? (сообщу чуть позже) (только стандартные цвета).
В комплект поставки входит бампер, кронштейны, передняя защита, комплект крепежа, подробная инструкция по установке.
Срок изготовления 1 неделя.
Условия оплаты - 30% предоплата, 60% перед отправкой, 10% при получении.
Стоимость пересылки по моим сведениям будет в районе 100...150$.

Возможно изготовления двух моделей бамперов - тот который выше (с губой) и вот такой (только ровный и облагороженный):

Дл я второго варианта возможно исполнения с кенгурином(+150$)

если есть заинтересованность милости просим: +38 067 5017498, skype: globets, mail: dovnar@list.ru, ну или через ЛС.
Костик.

[Retserof]

GSK! Я бы купил силовой бампер с местом для установки лебедки. Надоело возить в багажнике съемную лебедку. Она там подпрыгивает на кочах + при серьезном наезде может даже вылететь в салон и всех покромсать.


Выложи пож. окончательное фото готового изделия и цену с установкой.
Покраска нужна качественная, чтоб не стыдно было за ржавчину.
Ради такого дела приеду в Киев.
Потом Питерский и Московский клубы заценят вживую и все начнут у тебя их покупать.
Так что цену можно сделать рекламную, окупится.

Немало интересует способ крепления бампера. В каких местах он крепится к раме?
Сейчас я поставил на перед швеллер с квадратом, но кроме ушей на раме сделал удлинитель и привинтил внутри к самой раме непосредственно.

[GKS]

На счет съемной лебедки я тебя прекрасно понимаю! Я лично даже не рассматривал такой вариант.
Во первых о какой модели бампера идет речь - о той которая с губой (версия 2.0) или с скрытой установкой (версия 1.2)?

Версия 1.2 имеет внутреннею площадку которая крепится к раме на фланцы рамы 8-ю болтами плюс имеет дополнительное крепление за отверстия в кронштейнах на которые наварены буксировочные проушины. На эту площадку сверху одевается бампер и крепится четырьмя болтами, потом крепится нижняя защита которая спереди также крепится на площадку. Этот конструктив проверен боем и показал себя очень хорошо. Недостаток этой конструкции в том что спереди видно четыре головки болтов (как их спрятать пока не придумал) и как писалось выше неудобно работать с лебедкой. площадка выполнена из 6 мм стали, бампер из 3 мм.

Версия 2.0 имеют два кронштейна которые крепятся к раме на фланцы рамы 8-ю болтами. Дополнительных креплений пока нет. Тест с Hi-Jackом показал незначительный прогиб в сторону кузова (играют фланцы на раме)(некретично), тест с лебедкой будет на этой неделе но уже есть идея как сделать дополнительное крепление (в случае большого отклонения). В принципе я думаю что это не понадобится т.к. компьютерное моделирование нагрузки в 5 тонн показало максимальную деформацию (смещение) 3,5 мм. На кронштейны сверху одевается бампер и крепится на четыре болта в "ванне" лебедки и на два болта внизу бампера (нет на фото). Также за эти два болта крепится нижняя защита. "Ванна" для лебедки и кронштейны выполнены из 6 мм стали, бампер из 3 мм.

Оба бампера имеют внутренние ребра жесткости.

Что касается окраски то тут не все однозначно. Свой первый бампер (который на фото) я обрабатывал преобразователем ржавчины (был не совсем качественный металл), потом два слоя антикорозионного грунта и три слоя автомобильной эмали. Получилось очень не плохо - после 1,5 лет ржавчины спереди нету (с внутренней стороны просто один слой грунта), также после хорошего контакта с деревом краска не сошла. Так что я считаю это не плохим вариантом, также при повреждении можно просто подкрасить из баллончика.
Порошковая окраска вроде как должна быть лучше, но только тогда когда она выполнена качественно. Это я гарантировать не могу т.к. я крашу порошком не сам а отдаю в контору которая на этом специализируется. Вроде делают хорошо, но всегда могут быть варианты. При несоблюдении технологии краска сходит пластами.

В принципе для особых "извращенцев" дополнительно можно оцинковать, стоимость сейчас не скажу, но могу узнать (есть ребята - недавно у них цинковали 15 тонн изделий).

Цену на готовое изделие в предыдущем посте.
Цена на установку 50$

На три первых бампера готов сделать скидочку 10...15%

Хочу сразу предупредить что установка силового бампера влечет за собой подрезку пластиковых подкрылков и установку другого бачка омывателя стекла.
Я установил бачек от Опель Омега (на разборках как грязи) под капот, слева от двигателя между моторным щитом и воздушным фильтром.

если есть вопросы - задавайте.

фух, устал по клаве стучать

[Retserof]

Это как в анекдоте, ты нам не зюд-зюкай, а лучше пальцем покажи куда плыть

Давай сделаем так, пришли пож общий чертеж обоих бамперов и покажи на чертеже или фото место креплений к раме. Поскольку я ставил швеллер с квадратом, в курсе что там и как, мож чего и подскажу, если что.
Одно точно, лебедка должна быть как можно выше. Если будет опция прикрыть ее от грязи пока не используется, вообще будет замечательно.
После этого этапа сделаю заказ.

Относительно подрезания, не вопрос, лишь бы дыр не оставалось.
Это у меня зимой было, а сейчас вообще нижнюю часть снес.


В этой фотке за датчиком есть отверстие в раме, в это отверстие я вставил болт, на него предварительно надев удлинитель, который вторым концом привинтил к швеллеру.


Вот этот бампер мне нравится.
А внизу углы необходимы?






Кстати, металл не лучше потолще взять для прочности?

[GKS]

я использовал отверстие которое под датчиком (оно еще красной полоской перечеркнуто), то за датчиком использовать не стал - по моему при некоторых ситуациях можно оказать воздействие на датчик и будет не приятно.

Для лебедок есть чехлы от грязи

в этом бампере углы необходимы - они закрывают нижний угол фланеца рамы.

[Retserof]

Версия 1.2 имеет внутреннею площадку которая крепится к раме на фланцы рамы 8-ю болтами плюс имеет дополнительное крепление за отверстия в кронштейнах на которые наварены буксировочные проушины. На эту площадку сверху одевается бампер и крепится четырьмя болтами, потом крепится нижняя защита которая спереди также крепится на площадку. Этот конструктив проверен боем и показал себя очень хорошо. Недостаток этой конструкции в том что спереди видно четыре головки болтов (как их спрятать пока не придумал) и как писалось выше неудобно работать с лебедкой. площадка выполнена из 6 мм стали, бампер из 3 мм.

Оба бампера имеют внутренние ребра жесткости.

Почему не удобно работать лебедкой?
Этот момент я пропустил.

[GKS]

В прошлом моем бампере лебедка стояла внутри. Что при этом не нравится - очень мало места для лебедки, нету места для блока соленоидов, стоит низко (постоянно ныряет под воду и куча грязи), тяжело работать с лебедкой (переключать тормоз и контролировать намотку троса) и что самое важное уменьшается угол вьезда.