Блокировка заднего дифференциала посредством ESP

[ВЕЛ]

Отключая ESP мы отключаем и потуги электронной межколесной блокировки.
Насколько я понял, ESP не допускает раздельного алгоритма "удушения" двигателя
и межколёсной электронной блокировки.

[edge]

Accent-58
Кнопка ESP отключает сразу все. А нужно отключить влияние на открытие дроссельной заслонки.

[AuCT]

А в какой ситуации мешает удушение двигателя?

[Gubkin]

Так то по сути ничего сложно сделать вторую цепь для дроссельной заслонки.
Аналог супертода будет, подобрав нужные данные, можно сделать фиксированное значение открытия заслонки.
20 или 30% .... сколько там надо в грязи ? можно подобрать потом уже.

[edge]

Gubkin
Вот это примерно то что надо. Только не фиксированное значение, а такое которое приходит с педали акселератора.

Ну и надо оттестить все это, что бы вдруг электроника с ума не сходила и не сыпала ошибками.

[Ramb]

edge

идея отличная... ни как вчера меня спасло от ДТП что я езжу зимой с отключеным ESP что бы движок не душил...

если бы можно было реализовать ESP без удушение... было бы отлично!!!

но боюсь на дизеле это крайне сложно.. и надо переписывать мозги...

[edge]

А в какой ситуации мешает удушение двигателя?

Мешает когда нужно проехать засадное место ходом, а машина вдруг считает что тебя заносит и душит мотор, в результате теряешь скорость и садишся.

[Green]

ЕСП и на асфальте то очень сильно душит. Выезжаешь со двора на дорогу, попался кусок льда, включилась ЕСП - авто практически встало. А ты уже на асфальте и тебе в бок несется фура, под которую ты хотел проскочить!

[Accent-58]

Я всегда думал, что ЕСП просто колодками блокирует колеса и не управляет положением дросельной заслонкой. Если это действительно так, то мне не нравится алгоритм работы. Про бочину уже выше написали.

[edge]

Я бы не стал на асфальте отключать душилку. Душение двигателя на асфальте необходимо, когда занос машины неизбежен, что бы отловить машину, в то время как пользователь давит на тапку.

Но как я уже выше написал, хотелось бы что бы этой фичей можно было управлять отдельно от ESP. Тогда каждый сам для себя решит как ему лучше.

[papiruso]

Нужно чтобы ESP автоматически включалось при превышении какого порога скорости. Т.е. работало для предотвращения заноса на больших скоростях, и не мешалось бы при трогании когда нужно быстро совершить маневр.

[Astus]

Не знаю как на Сориках, на мухе есп работает крайне мерзко. Когда она нужна она не срабатывает и наоборот "лезет" со своей помощью когда не надо...
В сильные снегопады как вчера отключаю сразу. Полного привода вполне хватает для уверенного движения. Идею раздельного отключения поддерживаю. Кстати на посл. Киндзадзе выехал при диагоналке с "точки" только когда включил ЕСП по совету Кости!;)


Зашвырнуто сандалькой.

[Ramb]

В сильные снегопады как вчера отключаю сразу.

полностью поддерживаю... в некоторых момента даже сама работа ESP мешает... на сориках радует что она особо не парит тебя... до этого был опель астра пару раз четь в отбойник не уехал с еспешкой...((((

ESP нужна только на бездорожье ...

[edge]

papiruso
Дело в том что о скорости ESP судит по датчику вращения заднего кардана. Заезжая на ледяную горку на кроссовой трассе в Крылатском, я "развил" скорость 95 км/ч. По вашему в этом случае ESP должна включится и не дать мне совершить маневр? Поэтому никакой автоматики не нужно, как и в случае с суперТОДом, должен быть штатный режим работы и отдельно дополнительные режимы по усмотрению водителя.

Добавлено через 6 минут 50 секунд:
Зря вы ребята. ESP в городе нужна, в том виде как она есть сейчас. Особенно в снегопады. Она не даст машине уйти в занос. Отключая ESP в городе вы подвергаете себя опасности. Справится в экстренной ситуации с двухтонной полноприводной машиной не каждому дано. И если вы не можете быстро тронуться с ESP то скорее всего только потому что без нее машина просто уйдет в занос.

На бездорожье же занос не страшен, там как раз это не нужно.

[papiruso]

должен быть штатный режим работы и отдельно дополнительные режимы по усмотрению водителя.

именно так. и вот в этих доп. режимах, должен быть режим который я описал. Потому что сейчас на скользкой дороге чтобы тронуться и быстро совершить маневр (особенно связанный с поворотом) например при выезде из двора, я ЕСП отключаю, иначе из-за пробуксовки ЕСП душит двигатель. А разогнавшись снова включаю.
Вот это алгоритм ИМХО надо бы автоматизировать.