[ОПРОС]Расход топлива???

[Pelikan]

с простатитом уж посоветую тебе что-то

Ну Женек- я этого не писал Хоть и подразумевалось типа этого.
А на счет твоих врачебных способностей не сомневаюсь

[UA3DFA]

Привет всем!!Ну что ж отчитаюсь и я.Месяц назад начал эксплуатацию ростовского бортового компьютера(на форуме было про него)Весчь очень хорошая и нужная.В качестве собственно компьютера использую КПК.Прогреваю двигатель до 34 градусов-комп возвещает блямканьем и надписью,что двигатель прогрет можно начинать движение.Про расход.По многочисленным городским тестам,вернее смешанным(50%-город,50%-трасса)средний расход 12 литров на сотню.Движок-бензин 2.4.На чистой трассе(в середине декабря ездили в санаторий под Можайск)расход составил 10.6 литра на сотню.Вотъ!Прогревается двигатель до рабочей температуры где -то минут за 15 если стоит и минут за 5-10 если едет.Машина корейской сборки EX. 26 декабря отметил ровно 4 годика.Есть однако непонятка.Почему то включается вентилятор двигателя,хотя на улице под 20 мороза,стоит включить климат на авто и дать поработать несколько минут-вентилятор выключается.Грешу на замерзшие мозги.

[Беспечный ездок]

А я решил на праздниках в очередной раз проверить расход самым примитивным способом: дождался когда стрелка встала ровно на предпоследнем делении шкалы уровня топлива, залил 50 литров, обнулил одометр и стал ждать результата . На сегодняшний день: пробег 300 км, почти исключительно трасса, два дня ночевки на улице и один день в гараже, стрелка упала практически до контрольной отметки, по ощущениям хватит еще км на 50. На улице, конечно, холодно, днем -15...-18, поэтому про топливо пожираемое догревателем салона не забываем, но все равно - где то 14,3 л/100 км для трассы многовато, ИМХО .

[Страусь]

но все равно - где то 14,3 л/100 км для трассы многовато, ИМХО

Согласен.
Я гонял в Тюмень, расход по трассе был в районе 11 литров на 100 верст.

[LEO]

С МКПП цепляешь за что нить соответствующее 150 метров, и машина тарахтит, правда говорят, что при этом быстрее из строя выходит катализатор.

Насколько я знаю, выходит из строя практически мгновенно. Вообще, на гастуке сегодня это уже не метод (исключение - из грязи вылезти).

А "быстрый старт" актуальнее для дизеля, чем бензинки(регулярно использую для заводки грузовиков и вроде ничего, на некоторых даже спец отверстия есть на коллекторах)

Не знаю, сам не юзал. Но использовать стремно, взрывоопасная штука, особенно если переборщить.
ИМХО, лучше другую машину взять и "прикурить", или зарядник дома иметь с подменным аккумом, чтобы сигналка работала.

[Страусь]

Насколько я знаю, выходит из строя практически мгновенно

Каждую зиму кого-нить так дергаю.
РИО за его жизнь несколько раз так дергал.
В том году поехал выбивать остатки ката, на вид ничего забитого и испорченного небыло.

[Витек]

ИМХО, лучше другую машину взять и "прикурить"

На счет лучше не знаю, насколько помню, что можно( при неправильной последовательноси подключения и заводки) можно не только аккум приговорить но и блок управления двигателем, и это в основнои происходит с машиной от которой прикуривают.Так что я предлагаю всегда дернуть , а кат точно не после первого раза умирает, проверено.

[LEO]

Страусь
Витек
Кат на субару форестер у моего знакомого после 10 минут таксания на веревке умер сразу - загорелся чек, вылечилось заменой ката.
Про неправильную последовательность не знаю. Ведь от перемены мест слагаемых сумма не меняется. Сначала подсоединять плюсовой провод или массу - не вижу разницы. Больше вероятности выхода из строя электроники на машине, от которой прикуривают, когда она заведена, пусковой ток очень большой. Один случай был такой год назад. Правда вылечился перепрошивкой мозгов.

на вид ничего забитого и испорченного небыло.

А на самом деле интересно, как должен выглядеть испорченный таким способом кат?. Я так думаю, там внутренности должны рассыпаться так, чтобы он уже не выполнял своей функции. Может это выражается и в забитости ката. Кто знает.

[Страусь]

Кат на субару форестер у моего знакомого после 10 минут таксания на веревке умер сразу

Ну, 10 минут много. У меня все таскаемые заводились через 501-00 метров.

Ведь от перемены мест слагаемых сумма не меняется. Сначала подсоединять плюсовой провод или массу - не вижу разницы.

Я думаю разница будет при стечении определенных обстоятельств куда цеплять. Одно дело на массу акцепта, другое дело на минус акцепта.
Кстати, насчет смерти, тут есть одна деталь, в ИЭ Соренты и РИО написано как прикуривать. Думаю вряд ли производитель стал бы советовать плохое ...

[Nick]

А где у Соренты катализатор и как его проверить/заменить?

[Витек]

У тебя его нету.Он ставится только на бензинки.

[Bezoar]

У тебя его нету.Он ставится только на бензинки.

Витек, а как тогда по твоему называются те две штуки в выпускной системе которые установлены в дизельной Соренте до глушителя?

[Nick]

Bezoar, а как до них добраться, не заезжая в сервис и проверить/почиситит? Или ну его ?

[podvoh]

Страусь
[ Может это выражается и в забитости ката. Кто знает.

Кат забивается.

Кстати, если выбивать полностью, там есть проволка . .
Она из платины Правда

[Страусь]

Витек, а как тогда по твоему называются те две штуки в выпускной системе которые установлены в дизельной Соренте до глушителя?

Это не кат. Я читал, что у дизеля и катализаторы вместе плохо живут, сажа очень быстро их забивает. Поэтому на дизеля ставят некий аналог, сажеуловитель. А может я все путаю...