KIA Sorento

I. Выбор масла.


II. Что необходимо знать для замены масла


III. Интервал замены масла

Про замену масла в раздатках Part-Time читаем здесь

Замечание от модератора: Nikolay0812 Сообщение отредактировано и преобразовано в шапку темы

nicky писал(а):Назвать моторное масло 20W-40(60) зимним, как то язык не поворачивается

Ну это смотря у кого какая зима. По предлагаемой SAE методике масло с индексом 20W можно использовать при температурах до -15С. Чем тебе -15С не зимняя температура? Понятно, что нормальный человек такое масло в российских условиях использовать не будет, да и в продаже я такого вообще не видел ни разу.

nicky писал(а):Чем больше разница между первой и второй цифрой, тем в более ШИРОКОМ диапазоне температур масло сохраняет рабочие свойства.

Разве с этим кто-то когда-то спорил?

Но это мы всё говорим об индексах моторных масел (0W, 5W, 10W, 15W). А вот для трансмисионных масел (мы же обсуждаем в теме про трансмисионные масла для дифференциальных передач, я не ошибаюсь?) низкотемпературные градации масел (W-grade) по другому интерпретируются (75W, 80W, 84W). Так что в данном случае не надо путать кислое с пресным.

Кстати, ты так и не ответил на мой вопрос: Можно ли поинтересоваться источником, из которого почерпнуто столь категоричное утверждение?

ClaudeMonet писал(а):на Соренте же мост только сзади, а почему все пишут "поменять масло в мостах"..спереди же не мост?

Если внимательно почитать мануал и сервисную книжку, то нигде не используется термин "замена масла в мосту(ах)", а пишется "замена масла в передней/задней дифференциальной передаче". А дифференциалы есть и спереди и сзади (сзади ещё бывает обычный или с LSD).

S.O., не хочу подрывать твой авторитет главного специалиста по всем техническим вопросам, но данный спор считаю наивным(Масла автомобильные загущенные) , если есть интерес к вопросу, копай глубже.
Инженер автомеханик. выпускник МАМИ, ф-т " Автомобили и тракторы", специальность "Автомобили", со стажем. Впервые получил ответ на данный вопрос от финских инженеров, специалистов учебного центра ТОЙОТА, проходя там обучение по конструкции и тех.обслуживанию автомобилей Тойота , в 1986г.
С уважением отношусь к твоим знаниям по конкретному автомобилю КИА Соренто, буду у тебя учиться, совершенно не стесняюсь, но базовые знания считаю не менее важными.

Други! а если задний диф без ЛСД, а туда залить масло для ЛСД, чем это грозит?
вопрос возник потому ,как не удаётся до конца расшифровать ВИН моего сорика
подозреваю, что Сорики ижевской сборки конца 2008 года с ЛСД , а там шут его знает
по форуму почитал ,что в тех ,которые без оного масла меньше влазит( но ведь это не критерий вливать и сливать масло для определения сего девайса )

докторишка Игорю ShineOn по моему заливали масло для ЛСД в Москэбе, сказали. хуже не будет.

ТОТО прав, ничего плохого не будет. Если автомобиль с ESP, то LSD там нет, т.к одна из программ ESP симулирует работу LSD.

nicky, ты чересчур преувеличиваешь мои технические знания! Особенно на фоне твоего специального образования я вообще могу признать себя откровенным чайником, но чайником пытающимся разобраться в непонятных вопросах.

Поэтому я вполне допускаю, что мои взгляды могут быть ошибочными, и я просил у тебя ссылку на источник отнюдь не в качестве показать твою неправоту, а для поиска истины. Сейчас я пытаюсь рассуждать логически и обращаясь к неким источникам, которые пока что вызывают доверие (тот же сайтик sae.org). И судя по приведённой оттуда цитате, пусть и написанной для кастомеров вроде меня, получается как раз для более низких температур вязкость масла должна быть ниже (да и по логике это тоже очевидно). Попробую последовать твоему совету и попытась нарыть поглубже, и буду признателен, если ты со своей стороны тоже найдёшь что-то полезное на эту тему.

nicky писал(а):Масла автомобильные загущенные

Что могу сказать, краткий экскурс по просторам сети дал дополнительную информацию, которая скорее всего примирит наши с тобой точки зрения.

С одной стороны, действительно к маслам с "двойным" обозначением по классификации SAE добавляются так называемые загустители, но которые при низких температурах работают как раз на снижения вязкости, несмотря на своё название (которое и сбило меня с толку). См. цитату ниже.

C другой стороны, я всё же считаю, что буква W в обозначении низкотемпературной вязкости (W-grade) берёт своё происхождение от слова Winter, ибо все возможные англоязычные значения слов "загущать", "загущенный", "загуститель" не имеют первой буквы W. Может быть это даже специально сделано в угоду кастомерам, в конце концов одной из задач SAE при создании классификации должно служить облегчение понимания обозначений.

Цитата по загущенным маслам:

S.O. , последняя ссылка гораздо ближе к истине, к которой мы с тобой и стремимся, противоречий нет. Совместно убираем неточности и заблуждения(от некоторых авторов с Волгоградки). Теперь, что применять в наших условиях, и как пишутся инструкции производителей авто. В первую очередь производитель рекомендует наиболее дешевые масла с оглядкой на конкурентов и их обвинения в слишком дорогих эксплуатационных расходах, что важно в странах где считают каждый евро или шекель.
Современные синтетические автомобильные масла перекрывают весь тепературный диапазон для климата России и позволяют использовать один тип масла круглый год, без замены по сезонам, пример: моторное 5W 50, трансм 75W 140, (Якутию с -60 и Сахару с +80 отбрасываем, отдельная тема). Помимо широкого диапазона рабочих температур есть и другие серьезные преимущества, как срок службы, уменьшение потерь на трение(топливная экономичность,особенно для 4х4 с развитой трансмиссией), увеличение ресурсов узлов и агрегатов, минус -относительно высокая стоимость. Рекомендации инженеров : в сторону масел без буквы W не смотреть, только в крайних случаях на доезд. Они(эти масла) отлично поработают в других механизмах(не автомобилях).

nicky писал(а):В первую очередь производитель рекомендует наиболее дешевые масла с оглядкой на конкурентов и их обвинения в слишком дорогих эксплуатационных расходах, что важно в странах где считают каждый евро или шекель.

Не исключено. Также я полагаю, что производитель указывает наихудшие допустимые параметры масел, и автовладелец уже сам на свое усмотрение может использовать жижи, превосходящие по характеристикам эти рекомендации. Другое дело, что не в каждом случае очевидно, каким параметром можно поиграть, чтобы действительно получить нормальный результат. Наглядный пример - масло для АКПП.

Согласен с вышеиложенным, над чем сейчас и думаю(подбор качественной замены в АКПП). К корейским рекомендациям по маслам отношусь с некоторым подозрением(если для Сибири и Австралии они одинаковые), японцы тоже не отстают(масло А (редкое сейчас АТФ первых поколений , 40 летней давности, но в упаковке Мазда и соответственно высокой ценой, для авто с началом выпуска 2007г, модные сейчас игры с лейблом автопроизводителя на упаковке ГСМ - пояснение моё) в мех коробку Мазды ВТ-50, это из инструкции производителя).

Вчера заменил масло в раздатке ТОД на Кастрол АТФ 4+, в мосты Кастрол SAF-X 75W 140, все чистая синтетика. По ощущениям, только по ощущениям, автомобиль пошел чуть мягче и явно тише. Немного затянул с заменой( пробег4400км), ну да ладно.
В аннотациях к маслам на российском сайте Кастроля специально указано на русском языке, что масла не влияют отрицательно на РТИ(резинотехн. изд.)

Sladek писал(а):Он предложил поменять на 320

НЕ ВЕДИСЬ НА ЭТО!!!!!! ТОЛЬКО СИНТЕТИКА!!!!
Мобил 320 - та же минералка. Даже в мануале написано, что лить надо синтетику. Залей либо Шелл Донакс (как рекомендует Киа Моторс), либо любую другую, соответствующую Декстрон 3.

Sergik писал(а):Даже в мануале написано, что лить надо синтетику

В мануале только сказано, что надо лить DEXRON III (бессрочная заправка) (стр. 7-53). Про обязательное требование синтетики там не говорится.

Не верь МАНУАЛУ-верь опыту!!! Бессрочная заправка и эксплуатация в тяжелых условиях - взаимоисключающие разделы! Такое впечатление,что мануал переводился "слабо,со словарём" т.е. на отъ....ь! Если вдумчиво прочитать,то столько косяков,правда мануал я приобретал отдельно, какого-то киевского издательства,так как родной на корейском.

Ну я упор делал не на бессрочной заправке (с головой дружить всё-таки надо, и проверять периодически не помешает), а на отсутствии указания про синтетику.

PS: а про качество перевода мануала отдельная песня, и весьма грустная какая-то...