Мне очень-таки интересно (свои доводы описал на этой же странице, только выше), если октановое число выше на 3,3%, и пусть мощность двигателя возросла на 3,3% (хотя это, несомненно, ерунда, поскольку даже если УОЗ по ДД увело раньше на пару градусов, то степень сжатия не изменилась, а стало быть, по большому счёту мы лишь температуру выпускных клапанов снизили), скажите, каким органом чувств можно это проверить и в этом убедиться? Здесь даже инструментальные замеры покажут погрешность +/- километр, а уж то, что "стрелка стала медленнее сползать на ноль"
- это, простите, сказки для бедных.