Замена масла в АКПП (SORENTO классика)

[Accent-58]

Отчет о замене масла от Gubkin
Тема: Замена масла в АКПП (SORENTO классика), Сообщение #928824, Автор: Gubkin

Список материалов для замены
1) Прокладка маслоподдона. Оригинал 452284C000.
2) Фильтр АКПП HYUNDAI/KIA 462404C000 (обычно он чистый и его не меняют)
3) Масло 12 литров.

Болты масляного поддона нужно тянуть моментным ключем 7~8Nm. Постепенно тянуть винты крест-накрест. Если затяние на глаз, есть 100% вероятность, что Вы их перетяните. Прокладка при этом выдавливает и она рвется.
Момент затяжки сливной пробки 58.83~63.74Nm

Проверка уровня масла
На горячую с работающим двигателем пройтись селектором по всем положениям с задержкой в несколько сек.
Вернуться на Р или N.Достать щуп и посмотреть уровень (не выключая двигатель). Смотреть по шкале для горячего масла (HOT).

Таблица масел для 5-ступенчатой коробки, подготовленная Gubkin

(+/-)

ТОП от Gubkin на основании цены за литр, доверия к производителю, наличия допусков и характеристик масла
1) Kixx ATF Multi Plus (Dexron III, JASO 1A)
2) Kendall VersaTrans ATF (JASO 1A)
3) ZIC ATF Multi (JASO 1A)
4) CHEVRON Havoline ATF Multi-Vehicle (Dexron III, JASO 1A, RED-1)
5) Petro-Canada DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF (JASO 1A)
6) S-OIL Seven ATF Multi (Dexron IIIH, JASO 1A)
7) GT ATF Type IV Multi Vehicle (Dexron IIIH, JASO 1A)
8.) Pennasol Super Fluid ATF ASIA (DEXRON IIIH, JASO 1A)
9) Eni Rotra ATF Multi (JASO 1A)
10) Idemitsu ATF Type-J (RED-1)
11) Total FLUIDE XLD FE (Dexron IIIH, JASO 1A)
12) G-Box ATF Far East (Dexron IIIH, JASO 1A)
13) Eurol ATF 1100 (MultiVenicle, JASO 1A)
14) Shell Spirax S5 ATF X (Dexron III Multi Venicle, JASO 1A)

Таблица масел для 4-ступенчатой коробки, подготовленная Gubkin

(+/-)

Лукойл ATF
DRAGON DATF01
ZIC 133340
Тойота T-IV
Mobil ATF 3309
HYUNDAI ATF T4

[COBRA-RUS]

Ну все посты конечно не прочитать, да и смысла нет...всё одно и тоже.
Постораюсь быть короток и понятен всем.
Масло из АКПП на сервисах отсасывают для того, чтобы при снятии поддона АКПП не искупаться в этом же масле, так как в поддонах ранее произведённых АКПП сливных горловин небыло.Далее - полностью масло в АКПП не поменять, отсасывают то , что в поддоне АКПП, а то что внутри магистрали - остаётся в магистрали, по крайней мере не надейтесь, что в сервисе вам заменят всё целиком .... кишка тонка
Сам я менял масло на ранних до Сорика авто по принципу....ночь стоит, а утром всё сливаю без заведения двигателя.
Если у меня в Форде Виндстар в АКПП залито 12 литров, то замене подлежало 5-6-7 литров, а по моему методу я менял 8-9 литров. Это хороший результат.... Две- три таких замены до срока... и ваша АКПП будет чиста
Ну вы понимаете , что это моё мнение и практика

[Nikolay0812]

Вообщето если вАКПП масло меняется, то меняется и фильтр

Только не в Соренто,у нас фильтр-обычная металлическая сетка,которую(если есть желание или необходимость) можно просто промыть.

Повторив такую процедуру (слил из поддона - залил свежие 5 литров - завел, погонял на передачах - заглушил - слил из поддона ... и т.д.) 2-3 раза, получишь достаточно высокий процент нового масла в системе.

Согласен,добавлю лишь,что после полной замены желательно 15-20 тыс.делать обновление,т.е.слив с поддона и залив свежего.

[COBRA-RUS]

Только не в Соренто,у нас фильтр-обычная металлическая сетка,которую(если есть желание или необходимость) можно просто промыть.

А вот это без разницы, зто равносильно замене...снимать надо чтоб помыть, а там хотите мойте , хотите меняйте

[Nikolay0812]

хотите мойте , хотите меняйте

Для тех у кого лишние 3500-7000рублей(а именно за эти деньги его предлагают) код фильтра:46306-H1070

[COBRA-RUS]

3500-7000рублей

Да это конечно нарядно, а с другой стороны и в моторе не дёшево поменять - одного масла только от 3х и более тысяч руб. надо не считая фильтра и работу
Так чё экономить будем или как? Так и ТО мож через 15000км делать, чё уж там. Экономика должна быть экономной

[runner_Perm]

код фильтра:46306-H1070

На эксисте показывает что это фильтр на 4АТ. А на 5АТ такой же стоит?
И если там действительно просто металлическая сетка, смысл менять? промыть как следует и все. Она же, в отличии от картонного, не изнашивается и не забивается наглухо, т.е. подлежит чистке до первоначального состояния.

[YAN]

На пост рестайле стоит совершенно другой фильтр,кот.не промывается,а меняется на новый(картонный).Многоразовый ставится на 4-х ступку АКПП (до рестайл) Асикс производства Японии. Получается,чтобы полностью или почти полностью поменять масло в АКПП,нужно минимум три этапа по 10-15 тыком между этапами? А фильтр заменить при 1-ой смене масла?

[ShineOn]

Небольшой офф:

Асикс производства Японии

Японская компания, производящая АКПП, называется Aisin. А вот ASICS (расшифровывается как Anima Sana in Corpore Sano - В здоровом теле здоровый дух) - известнейшая японская компания по производству спортивной одежды.

[YAN]

Извините! Трудное детство,деревянные игрушки,конечно Aisin !

[Nikolay0812]

На эксисте показывает что это фильтр на 4АТ

Да,конечно,на 4АТ,как у меня,какой на 5АТ и рестайле к сож. не знаю.
А вообще,поделюсь собственным опытом,я то-же загонялся темой промывки фильтра,мне казалось,что без этой процедуры замена масла в АКПП будет не эфективной.Ток вот:снял поддон,снял фильтр,прополоскал в бензине,рассмотрел очень внимательно-фильтр чистый,а вот на магнитах,которые прилеплены к поддону-мелкая стружка(на тот момент пробег был примерно 80 тыс.) причем магниты очень мощные стружка не смывалась,пришлось обтирать ветошью.И еще-при демонтаже фильтра сливается дополнительно еще примерно 1,5-2 л. масла.

[kstovchanin]

Вот и я заменил частично масло в четырёхступке на Shell Donax TX, пять литров ушло. Лучше бы не трогал . На следующий день после замены началась катавасия с оборотами, самопроизвольно повышаются, чек горит, овердрайв мигает, трындец короче. Пока доехал до работы, подцепился, увидел только ошибку по APC(датчику педали газа), а так всё было в норме. Пролез все слабые места проводки, ничего не нашёл, как пришла неисправность, так и ушла. Более-менее успокоенный еду домой и замечаю, что нет 4-ой скорости. Вот теперь не знаю, на что и грешить, на масло или ещё какого барабашку. Причём на непрогретой машине 4-я есть, стоит её проехать километров 25, всё, про четвёртую можно забыть. Вот такая петрушка, буду разбираться.

[Fisher]

Прочитал выше и не понял, про какую коробку идёт речь? У тебя по профилю механика, тогда где же 4-я передача? Может со сцеплением беда, или в профиле ошибка?

[Sergik]

Вот и я заменил частично масло в четырёхступке на Shell Donax TX, пять литров ушло

Во первых, в профиле указана МТ, а Шелл Донакс ТХ идет для автоматических КП.
Во вторых, Донакс ТХ соответствует Декстрон 3, а в 4ст. АКПП положено лить Декстрон 2Е.

Донакс ТХ идет в раздаточную коробку машин с ТОДом.

[kstovchanin]

Прошу прощения, поправил профиль. Но ведь в теме было сообщение, что третий декстрон в четырёхступку корейцы лить разрешают

[YAN]

, а в 4ст. АКПП положено лить Декстрон 2Е.

:

В холодных регионах,где температура ниже-25,в регионах с умеренным и теплым климатом подходит Декстрон 2Д-минеральная основа и соответственно ниже цена 180-220 руб.за литр,а Декстрон 2Е с синтетической основой-600,700 руб.за литр.