KIA Sorento

Власти Москвы предлагают включить затраты на ремонт дорог в стоимость
автомобильных шин.
О намерении решать дорожные проблемы в столице за счет водителей объявил
накануне первый заместитель мэра Петр Бирюков. По его мнению, от
автомобильных шин и скорости движения автомобилей по дорогам развивается
колейность. Поэтому водители должны хотя бы частично оплачивать ремонт
дорожного покрытия. Будет ли идея столичных властей реализована, пока
неясно. Вместе с тем, эксперты называют такую инициативу абсурдной и
предлагают вместо этого снизить коррупционность сферы дорожного
строительства.
Расходы на реконструкцию московских трасс и объемы работ в этом году
будут такими же, как и в прошлом, заявил в эфире столичного канала ТВЦ
Петр Бирюков. Часть этих расходов, по логике чиновника, давно пора
переложить на автомобилистов.
"Каждый, кто приобретает автомобильные шины, должен вносить свою
определенную лепту. Например, в стоимость шин должна входить стоимость
ремонта дорог. Но для этого нужен закон", - сообщил Петр Бирюков.
Однако машины являются лишь катализатором, а не причиной колейности,
указывают "Новые Известия". Основная причина появления настоящих траншей
на наших трассах – в неправильной технологии строительства. А конкретнее
– в нарушениях при укладке так называемой подушки под верхний слой
асфальта – солидного слоя из щебня, своего рода основания дороги. Если
подушка уложена неправильно, то покрытие через какое-то время проседает.
"Я слабо себе представляю, какой закон можно принять по этому поводу и
как он будет соотноситься с остальными городскими и федеральными
нормативными актами, – сказал президент Коллегии правовой защиты
автовладельцев Виктор Травин. Он напомнил, что по московским дорогам
ездят не только жители столицы, но и ее гости, в том числе и из-за
рубежа. По логике столичных властей, иностранные государства тоже должны
платить, заметил Травин.
"Мы платим транспортный налог, осуществляем множество других платежей,
почему бы не брать деньги на ремонт из этой копилки? – задается вопросом
председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. –
Чиновникам выгодно тратить как можно больше денег на ремонт дорог: тем
больше можно положить себе в карман".
При этом в качественных работах они не заинтересованы. "Прибыльность от
ремонта и строительства дорог у нас в два-три раза выше, чем в Европе, у
нас используются более дорогие материалы, – сообщил научный руководитель
Центра исследования постиндустриального общества Владислав Иноземцев. –
Для сравнения: один километр четырехполосной трассы обходится в Китае в
2,9 млн долларов, в Бразилии – в 3,6 млн долларов, а в России – в 12,9
млн долларов".
По мнению эксперта, закон вряд ли будет принят в ближайшее время: градус
кипения в автомобильной среде и без этого сейчас высок. Впрочем,
инициатива с "налогом на шины" вполне может использоваться и как
отвлекающий маневр, полагает Виктор Травин.

http://autorambler.ru/journal/road/22.0 ... 560959119/

Бред конечно, но маразмы можно продолжить:
1. Давайте собирать с жителей деньги на ремонт канализации путем включения дополнительного налога в стоимость туалетной бумаги...
2. Давайте запретим женщинам летом ходить на каблуках с металлическими набойками. Набойки можно приравнять к шипам на колесах, и предписать их использование только в зимнее время.
3. Давайте введем налог на еду. Ведь кушая, мы потом в туалете, извините меня, ухудшаем экологию
4. Давайте пешеходов обложим транспортным налогом (в его понимании "налог за использование дорог"), бедь мы и по тротуарам, и по дорогам ходим.
Список можно продолжать бесконечно.
В общем, песец какой-то в головах наших политиков творится...

Это старческий маразам. Ему давно пора на отдых. И тетю Лену туда же.

Интересно, какова будет судьба "папочки с компроматом" на Лужкова, которую Владимир Вольфович передал Путину

Старик Батурин жжот!

Вспомнил Соловьева, "Ходжу Насредина" . Последнее время я часто, глядя на нашу жизнь, вспоминаю Ходжу.

....Любой государь, если только он хоть что
нибудь понимает, должен обеими руками ухватиться за такого
казначея. Дворцовая казна была бы всегда полна, и все подати
взыскивались бы в срок и полностью.
— И еще было бы введено много новых' — подхватил Агабек,
распалившись мечтаниями.— Например, подать на слезы...
— Великая мысль! Подать на слезы вызывала бы новые слезы,
а новые слезы — новую подать. И так — без конца... Какая
необъятная мудрость' Да за одну эту мысль тебя немедленно
следовало бы поставить главным визирем!
Натужившись, Агабек рождал вторую великую мысль:
— А еще... еще я установил бы подать за смех'
— За смех! Только подумать, какого визиря упу стил
хорезмский хан. Теперь он, верно, обкусывает себе ногти на
ногах с досады.....

Интересно а налог автомобильный/дорожный куда идет, не из него ли должны дороги делать...
уже предлагали накинуть на топливо, теперь на шины, скоро на все расходники для авто налог введут

"транспортный налог" - это нецелевой налог. т.е. деньги полученные от этого налога могут использоваться на что угодно кроме дорог.
уходят куда? объясню на примере Самары. в городе пару лет назад отремонтировали пару главных транспортных артерий города -Московское шоссе и ул. Ново-Садовую. т.к. на тот момент в бюджете самары был ужаснейший дефицит денег после предыдущего мэра, то губернатор Самарской области обратился к Путину с воплем "ПОМОГИТЕ!!!!!" ((С) Миронов в "Бриллиантовой руке"). путин помог. дали денег. дороги починили (капитально! по новой технологии!!!!!) и..... ПЕРЕВЕЛИ В ФЕДЕРАЛЬНУЮ СОБСТВЕННОСТЬ!!! а остальные дороги - чините сами. поэтому других дорог в самаре нет. тока направления. а починить - нет денег, т.к. транспортный налог из "города" уходит в "область" и обратно в городскую казну НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ!!!!!! причом не возвращается на ЗАКОННЫХ основаниях. т.к. НЕТ такого ЗАКОНА, что-бы эти деньги возвращались в "город". соответственно, эти деньги тратятся на объекты федеральной и областной принадлежности. а на муниципальные (читай - городские, самарские) проблемы - нет. т.к. деньги на муниципальные проблемы должны браться из муниципального бюджета, а не из областного. вот вам и конфликт губера и мэра. едра и справоросов. вот вам и отсутствие дорог. благо хоть немного чинить начали.

TarZaN63 писал(а):По его мнению, от автомобильных шин и скорости движения автомобилей по дорогам развивается колейность.

А почему не предлагают налог на скорость ввести?

neopiten писал(а):Интересно а налог автомобильный/дорожный куда идет, не из него ли должны дороги делать

В России нет целевых налогов, все налоги идут в общую кучу, называемую "бюджет". Только они могут делиться на местный и федеральный налоги, соответственно будет либо бюджет региональный либо федеральный.

TarZaN63 писал(а):деньги полученные от этого налога могут использоваться на что угодно кроме дорог

Не обязательно так категорично. Просто нет никакой явной зависимости между количеством собранного налога на транспортные средства и выделенным бюджетом на ремонт дорог нет. Если, например, на ремонт дорог в бюджете запланировано выделить 20 млн рублей, то не важно, сколько транспортного налога заплатят за этот период - 10млн или 30млн. Всё равно на ремонт дорог разворуют именно те самые 20млн.

а если-бы это был целевой налог, и оставался-бы, хотя бы 50%, в муниципальном бюджете, то и дороге в самаре были-бы намного лучшего качества!!!