KIA Sorento

http://www.jeep-russia.ru/news_events/news/story40.html
"Стоимость автомобиля Jeep Grand Cherokee:
c двигателем Pentastar 3,6 л в комплектации Limited составит 66 800 долл. США по курсу ЦБ РФ на день оплаты,
c двигателем HEMI 5,7 л в комплектации Overland составит 87 900 долл. США по курсу ЦБ РФ в день оплаты.

Автомобиль c мотором V6 Pentastar 3.6 л, мощностью 286 л.с. с максимальным крутящим моментом 347 Нм, доступен в комплектации Limited. В стандартное оснащение модификации входят:
отделка элементов интерьера и сидений кожей,
подогрев обоих рядов сидений,
электропривод рулевой колонки (2 направления),
мультимедийная система с сенсорным экраном, радио CD/DVD/MP3-проигрыватель с жестким диском объемом 30 Гб,
9 аудиоколонок Boston Acoustics с сабвуфером и усилителем на 506 Вт,
камера заднего вида, система помощи при парковке (спереди и сзади),
система hands-free U-connect,
6 подушек безопасности и коленная подушка безопасности для водителя,
бесключевой доступ и запуск двигателя Keyless Enter-N-Go,
биксеноновые адаптивные фары,
полноразмерное запасное колесо,
18-дюймовые легкосплавные диски,
и много другое."
седни трогал-смотрел и понял что муху не куплю... в июле стартуют продажи дизеля, дизель новый Ивеко 3л... видимо это моя машина, осталось пару лямов найти как всегда

Тоже очень пондравился, очень солидный апарат в нем есть все что нужно, брутальный вид , самоблок в переднем мосту и еще много наворотов, гораздо больше прикольнее чем МЛка, только не доволен выводом экспертов после поездки, по поводу мощьности двигла, но может быть они и не правы.

они ездили на 3,6 бенза с моментом 347... эт канечно фигня для такого танка, а вот дизель думаю будет примерно как у мухи кобыл 250 и моментом 500-600 Нм - вот это будет хороший вариант имхо... ну и конечно всё выше перечисленное... полазил - сделано добротно, все капризные места снизу прикрыты некрашеным пластиком (арки, пороги и пр.) и внутри понравилось: крупные кнопочки, всё большое... кароче приятно в руку взять (гусары молчим )... вопщем вполне серьездно задумался об "америке" ... тем более почти год в запасе на накопления....

я не влез в чирок по высоте, хотя в сорике мне удобно ... 186 см 130 кг есличо

Машинка прикольная , почему сразу не запустить линейку дизельных движков . Бензинка просто сожрет (это лично мое мнение).

Константин199 писал(а):почему сразу не запустить линейку дизельных движков

Возможно потому, что дизеля у них сейчас только итальянские, а их надо специально заказывать для российского рынка - на родном американском рынке дизеля штука редкая.

Кстати, по дизелю слышал, что будет 2.7, а не 3.0. Причём это старая модель, которая ставилась ещё на предыдущее поколение.

манагер сказал что раньше (на пред. поколении) стоял дизель от мерена, щас типа с Даймлер не заладилось и они (из JEEP) договорились с Ивеко на новый 3л дизель... хотя манагер может и врать, но по любому жду лета 2011 уж больно заманчиво...

Сан Саныч писал(а):щас типа с Даймлер не заладилось и они (из JEEP) договорились с Ивеко на новый 3л дизель...

Вместо его слов "не заладилось" и "договорились" надо говорить правду:
1. несколько лет назад альянс Daimler-Chrysler почил в бозе. Вместе с этим Chrysler потерял доступ к мериновским дизелям.
2. после кризиса (или во время?) Chrysler заключил новый альянс с группой FIAT, в которую входит и Iveco. В рамках этого альянса Chrysler получил доступ к дизелям Iveco.

Всё просто, если ничего от себя не выдумывать.

ShineOn писал(а):если ничего от себя не выдумывать

Игорь, но ведь в нашей деревне трудно так говорить , видно манагер решил мне по простому-народному сказать

Судя по фото на сайте Жыпа (надо, конечно, живьём посмотреть), салон у него изысканностью не отличается. В Мохаве, на мой взгляд, лучше. И ещё непонятно - режима ручного переключения в коробке нет?

Дизель Ивеко ставится на Бжип Пэтриот УАЗ
Знакомый купил очень не доволен мотором - полгода обладает - через две недели как по графику на станцию ТО - то то - то это в моторе не пашет
Ну конечно можно и по советски подумать - бракованный попался
Ну а мохаве или чероке - эт кто по каким дорогам ездить на них планирует - трансмисии очень разные

Не думаю, что даже при наличии такого количества разнообразных переключателей, типа "камни-песок", трансмиссия будет поражать своими возможностями - всё это лишь электронные "помощники" и "душители". На сайте вообще о трансмиссии ничего, кроме как "Уникальная" и "Лучшая" больше не сказано. Но наличие пятиступенчатой АКПП без ручного режима переключения неприятно удивило - а как на таком чуде техники скатиться с ледяного или глинистого холма? С помощью "Помощника для спуска с холма"? Исходя из этого, разница в трансмиссиях Мохава и Жыпа пока ещё далеко не очевидна. Если сравнивать с Паджеро, и Джип, и Мохав проиграют одинаково. А в Паджеро я переключателя "Снег/камни/песок" не видел...

Добавил через 7 минут
Насчёт дизеля Ивеко - не знаю, но УАЗовские Ивеко действительно как-то не очень, хотя Ивеко - бывший Магирус. Но Магирусы, поставленные в СССР работали, как часы, а вот что из себя представляет Ивеко - не знаю.

По одывам на уазе двигатель ивеко это одна большая головная боль и бесконечный поиск запчастей, старые чероки шли с ними и ранее и не вызывали не каких проблемм, наверное у уаза карма такая, или на плохом месте его собирают.

Если выбирать между этими машинами,я бы взял грандешник.

Юджин писал(а):надо, конечно, живьём посмотреть

смотрел, трогал - имхо лучче Мухи...

Юджин писал(а):И ещё непонятно - режима ручного переключения в коробке нет?

их есть там, тока нет отдельного гнезда как у соренто, просто двигаешь ручку вправо в соседний ряд и тыкай наздоровье, проверено... значки на консоле "+" и "-" тож имеются...

Юджин писал(а):Насчёт дизеля Ивеко

не думаю что пиндосы дизель от уазика на свой авто поставят ... да и дизельных чирков полно ездит... к тому же европа вообще вся на дизеле сидит, так что ставить поганый дизель и продавать его в европе мне кажется не логично...
ждемс , кста, на форуме жиповодов ,те кто купил бензу очень машиной в целом довольны... и минимальная комплектация очень неминимальна имхо