KIA Sorento

Посмотри, сколько у нас лифтованных прадиков (чистых крузаков лифтованных, правда, не видел).

Дмитрий, ты походу давно не ездил в автомобилях с цельнонесущим кузовом.
Каждый раз, когда я оказываюсь в таком авто, на меня сразу же буквально обрушивается:
1. шум от подвески. Особенно хорошо слышно работу амортизаторов и сайлентблоков, особенно
подуставших.
2. шум от дороги, в районе колесных арок. Слышно очень многое, поначалу создается ощущение,
что какая то задняя дверца не закрыта.
3. мелкие вибрации покрышек по асфальту. наезд на рифленку, разбросанный щебень
поверх асфальта - все прекрасно становится слышно в салоне.
4. Езда по пересеченной местности. Многие авто крадутся по такой дороге, а не едут...
Я не агитирую за раму. Лично я люблю авто с рамой, и не хотел бы ездить в будущем на авто с
цельнонесущим кузовом.

Юджин писал(а):Посмотри, сколько у нас лифтованных прадиков

Таки я и говорю - шейхи значит мы - и никак иначе

ВЕЛ писал(а):1. шум от подвески. Особенно хорошо слышно работу амортизаторов и сайлентблоков, особенно
подуставших.
2. шум от дороги, в районе колесных арок. Слышно очень многое, поначалу создается ощущение,
что какая то задняя дверца не закрыта.
3. мелкие вибрации покрышек по асфальту. наезд на рифленку, разбросанный щебень
поверх асфальта - все прекрасно становится слышно в салоне.
4. Езда по пересеченной местности. Многие авто крадутся по такой дороге, а не едут...

Слава,один раз тратится 20000р на шумку - и забываешь о вибрациях и шумах
Зачем рамная машина в городе - можешь мне ,чудаку,который на ней сейчас рассекает, ответить ? )))))))
а! понял! перепробовать все китайские аморизаторы,которые предлагает интернет - торговля ! точна! как же я раньше то не подумал
забыл!... ещё все китайские колодки , китайские актуаторы и бадяжные масла,прошедшие анализ через "партнёра" клуба ))))))

А Прадо не собираются рестайлить?
Последний двухсотый бегемот здорово похорошел с новым передком и капотом.Может и Прадо-квазимодо трошки подшаманят?Никто не в курсе?А то даже его китайский клон - Хавал 9 - и то солидней выглядит...

Олег, брось. Япы вообще не сильны дизайном. У них каждый рестайл внешне уродливее предыдущего. Однако мы привыкаем, и вполне себе довольствуемся этим. Исключением, лишь подтверждающим правило, может считаться последний Лансер.
Да и прагматический подход подсказывает мне, что оплата мной труда дизайнеров сродни оплате замены телефонных гудков на мелодию: плачу я, а слушает кто-то другой. Нафиг мне оплачивать дизайн, если 99.9% бюджета времени, отведённого на общение с автомобилем, я дизайн не вижу, ибо нахожусь внутри авто? да и дизайн текущей версии Прадо не так уж и плох.

Юджин писал(а): плачу я, а слушает кто-то другой. Нафиг мне оплачивать дизайн, если 99.9% бюджета времени, отведённого на общение с автомобилем, я дизайн не вижу, ибо нахожусь внутри авто?

Юджин писал(а):что оплата мной труда дизайнеров сродни оплате замены телефонных гудков на мелодию: плачу я, а слушает кто-то другой

Не поспоришь...

Я то думал, тут информации по QM добавилось. А тут облом сплошной оффтоп.
Вы пишете совсем о другом. Мне, как потенциальному покупателю QM очень интересно посмотреть будет ли эта машина Красом с 3 рядами и полноценным багажником(коляскка люлька, 5 чемоданов) за адекватные деньги и в скором будущем, чтобы и по сугробу и семью в полном составе на природу.. Седоны, старексы и т.д.

Darsen писал(а):Слава,один раз тратится 20000р на шумку - и забываешь о вибрациях и шумах

не будь так наивен! Есть конструктивные моменты, которые никакими ухищрениями, типа
мастика-шмастика, маты-шматы, не лечится! У меня был знакомый, у которого был митсу
аутлэндер первой генерации. Когда я ехал с ним, у меня было ощущение, что мы едем в
каком то непонятном средстве передвижения, в котором все отчетливо слышали, как песок
и мелкие камешки от дороги "секут" по кузову. Он вложился тогда не по детски в шумку.
Да, стало лучше, но например с классическим Соренто в стоке его и близко нельзя было поставить
по шумоизоляции!
Еще был у сына моего туссан 2009 года выпуска. Приличный авто, но шум, передаваемый через
задний подрамник на кузов был очень специфичен и к нему нельзя было просто привыкнуть.
Да, была сделана шумка. Но убрать "буханье" подвески так и не удалось.

Так что, коллега, про прелести цельнонесущего кузова, иди и рассказывай подругам и друзьям,
которые оценивают авто по принципу - нравится\ не нравится

ВЕЛ писал(а):Да, стало лучше, но например с классическим Соренто в стоке его и близко нельзя было поставить
по шумоизоляции!

Классический соренто - этОлон,ёпт - никто и не спорит
Слава,твоего приятеля просто обманули с шумкой. Хорошая шумка убирает почти все неприятные моменты - даже в отечественных авто.
А на мой вопрос - "зачем рамный авто в городе" - ты так не ответил

Darsen писал(а):А на мой вопрос: зачем рамный авто в городе ? - ты так не ответил

От же-ж неугомонный то!

Помню, когда только появился первый Соренто-гламур, многие обрадовались отсутствию рамы.
А примерно через полгода-год, появились вопросы, "а куда лучше притулить домкрат, что бы не повредить кузов".
И если на рамном авто домкрат можно поставить посреди рамы и за раз поднять весь бок, на
авто без рамы так не сделать.

последние месяцы многие автовладельцы столкнулись с проблемой проезда затопленных улиц городов.
У рамного авто по определению - больше шансов получить меньший ущерб. Кстати, необязательно быть
подтопленным при движении. Можно банально запарковать авто в неудачном месте. И при таком
раскладе у рамного авто просто больше шансов.

Дороги наших городов частенько изобилуют "сюрпризами", как то - открытые люки, ливневки, крупные
ямы. Так вот при попадании в такие ловушки у рамного авто на порядок больше шансов на успешное
выживание после ЧП. Лично видел авто с цельнонесущим кузовом, у которых при попадании в ямы
трескались лобовые стекла. Ведь не секрет, что в современных авто вклейка стекол способствуют
существенному упрочнению кузова. И тем не менее, в некоторых ситуациях именно рама позволяет
избежать кручению кузова. Хотя конечно признаю, современные кузова с каждой новой моделью
Становятся все прочнее и прочнее.

Короче! Я адепт рамной конструкции, и не мучайте меня!

ВЕЛ писал(а):Короче! Я адепт рамной конструкции, и не мучайте меня!

Лучше бы ты с этого и начал аминь!
да,кстати, пока услышал лишь - самоуспокоение (за потраченное) и самовнушение - о пользе рамного авто
Четкого понимания - для чего питерскому или московскому европейцу нужен рамный авто - так и не появилось )))

А ещё рама-это бОльшая безопасность.

Отправлено с моего HTC Desire X через Tapatalk

Medved76 писал(а):А ещё рама-это бОльшая безопасность

Володь, это не совсем так - или аргументы нужны. При лобовом столкновении (80-100км/ч) двух классиков - кто победит ?

Darsen писал(а): кто победит ?

Дружба! Или будет боевая ничья.